[发明专利]电动车辆控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动车辆控制装置，特别涉及一种具有取得来自用户 的低燃料消耗率行驶指示的低燃料消耗率指示取得单元的电动车辆控制装 置。

背景技术

最近，有益于环境的电动汽车、混合动力汽车以及燃料电池汽车等所 谓的电动汽车备受瞩目。从有益于环境的观点出发，优选谋求燃料消耗率 的改善等的节能等。要想谋求改善燃料消耗率，则可能会存在略微牺牲车 辆的操作性、居住空间的舒适性等的情况，例如进行车辆的动力性能的限 制、空调的限制等的。为此，最好以驾驶者的简单操作来进行节能的选择。 因此，设有向车辆的控制部发出低燃料消耗率行驶指示的开关等。这种开 关有时被称为例如“环保模式开关”，或简称为“环保开关”等。

例如，在日本国特开平10-248106号公报中公开了如下的电动汽车的 控制装置，即，在电动汽车控制装置中，通过模式选择开关的操作，对行 驶马达进行普通模式和环保模式的切换，在普通模式下为100％的高输出， 在环保模式下为60％的低输出，在低输出的行驶模式时会成为输出不足的 上坡时等，将该输出逐渐增加到90％为止。

如上所述，设置发出低燃料消耗率行驶指示的开关，通过驾驶者的选 择能够使车辆进行降低燃料消耗率的行驶。在专利文献1的例中，若为环 保模式，则为60％的低输出，从而优先燃料消耗率的降低而进行输出限制。 在电动车辆上，例如，具备蓄电池、升压电路以及变换电路等的驱动电路、 和进行驱动以及再生的旋转电机等，因此，即使做了输出限制，若它们的 损失增加，则也无法改善燃料消耗率。

本发明的目的在于，提供在收到低燃料消耗率行驶指示时，能够执行 关联到燃料消耗率改善的控制的电动车辆的控制装置。

发明内容

本发明的电动车辆控制装置，其特征在于，具备：驱动部，其包括旋 转电机和连接在旋转电机上的电源装置；控制部，其控制驱动部，控制部 具有：低燃料消耗率指示取得单元，其取得来自用户的低燃料消耗率行驶 指示；存储单元，其存储作为旋转电机的转矩和转速以及驱动部的损失之 间的关系的损失特性；损失降低单元，其在取得了低燃料消耗率行驶指示 时，参照损失特性，根据要求转矩执行使驱动部的损失减少的控制。

另外，在本发明的电动车辆控制装置中，优选的是，损失降低单元， 从通常行驶转移到低燃料消耗率行驶时，参照损失特性，以符合驱动部的 损失相等的等损失特性的方式执行转矩限制。

另外，在本发明的电动车辆控制装置中，优选的是，损失降低单元， 参照损失特性，以符合驱动部的效率相等的等效率特性的方式输出转矩指 令。

另外，在本发明的电动车辆控制装置中，优选的是，损失降低单元， 参照损失特性，在低燃料消耗率行驶时，根据车辆行驶状态，使电源装置 的升压比比通常行驶时低。

另外，在本发明的电动车辆控制装置中，优选的是，参照损失特性， 基于由抵消反电动势的电流所引起的铜损和电源装置的升压损失，根据车 辆行驶状态设定升压比。

另外，如上所述，本发明的电动车辆控制装置作为损失降低单元，也 可以将如下方式进行任意组合，即，以驱动部的损失符合等损失特性的方 式执行转矩限制；以符合等效率特性的方式执行转矩限制；控制电源装置 的升压比；基于铜损和升压损失决定升压比。

根据本发明的电动车辆控制装置，在收到低燃料消耗率行驶指示时， 执行驱动部的损失降低，因此，能够执行关联到燃料消耗率改善的控制。

附图说明

图1是表示本发明的实施方式的电动车辆控制装置的构成的图。

图2是表示在本发明的实施方式中代表性的损失特性图的例的图。

图3是说明在本发明的实施方式中在等损失特性上执行转矩限制的情 况的图。

图4是说明在本发明的实施方式中驱动部的效率的图。

图5是说明在本发明的实施方式中以符合等效率特性的方式发出转矩 指令的情况的图。

图6是表示在本发明的实施方式中电源装置的损失与电流和升压比的 关系的图。

图7是说明在本发明的实施方式中在低燃料消耗率行驶时根据车辆行 驶状态使电源装置的升压比比通常行驶时降低的情况的图。

图8是说明在本发明的实施方式中基于由抵消反电动势的电流引起的 铜损和电源装置的升压损失，根据车辆行驶状态设定升压比的情况的图。