[发明专利]霍尔效应加速器模块

说明书

相关申请的交叉引用

该非临时申请主张享有在2007年3月16日申请的序列号为60/918,476的美国临时申请的利益。

技术领域

本发明大体上涉及一种加速器模块，更具体地，涉及一种用于电动车辆的加速器模块。

背景技术

用于电动物体的加速器模块将物理运动转换为电信号。例如，对于加速器模块来说通常的应用是在例如高尔夫机动车的电动车辆中，来控制车辆的加速和减速。典型地，当电动车辆的加速器踏板被操作者压下时，加速器模块被激活并且提供与踏板的压下程度成比例的电信号。然后电动机根据从该加速器模块接收到的电信号来提供车辆的加速度。

一些已知的加速器模块采用包括电刷元件的可变电阻机构，电刷元件配置为扫动地接合电阻元件，以生成与电刷元件的位置改变相应的电信号。虽然可变电阻加速器模块已被证明以满意的方式运行，但这种加速器模块显示出需要电刷元件和电阻元件之间相接触的缺陷。因此，元件会随着时间的流逝而遭受物理磨损。因此现有技术中存在对随着广泛应用而很少可能磨损的加速器模块的需要。

本发明旨在克服这些和其他已知的问题以及现有的加速器模块的缺点。

发明内容

本发明包括可以用于提供电动车辆中使用的可变电压输出的加速器模块。更具体地，本发明的一个实施例包括加速器模块，该加速器模块包括配置为在一端将磁体保持在凹部中并且在另一端提供驱动界面的转子致动器。该装置也采用霍尔效应片，配置为产生与磁体和霍尔效应片的相对位置成比例的可变电压输出，从而当引起转子致动器旋转时，磁体越过霍尔效应片在弧型路径上旋转。因为霍尔效应片包括感测磁场中差别的霍尔效应传感器，所以当磁体越过霍尔效应传感器时，磁场将与转子致动器的旋转量成比例地改变并且将产生可变电压输出的变化。可变输出电压随后依次可以控制电动车辆的加速或减速。

在阅读了以下具体说明、权利要求和其中使用相同数字指示相同特征的附图的基础上，本发明的其他特征和优点对本领域技术人员来说是显而易见的。

附图说明

图1是加速器模块的一个实施例的分解图。

图2a，2b和2c是装配好的加速器模块的等距视图。

图3a和3b是装配好的加速器模块的等距剖视图。

图4是连接于安装支架的加速器模块的等距剖视图。

图5是连接于安装支架的加速器模块穿过转子致动器的等距剖视图。

图6是没有放置印刷电路板的加速器模块的等距剖视图。

图7是加速器模块穿过磁体的平面剖视图。

图8是具有位于静止位置的转子致动器的加速器模块的等距仰视图。

图9是转子致动器的一个实施例的等距视图。

图10是印刷电路板的一个实施例的等距视图。

图11是没有外壳或盖子的装配好的加速器模块的等距视图。

图12是没有外壳或盖子的装配好的加速器模块的侧视图。

在详细说明本发明的实施例之前，应当理解的是，本发明不限于其申请中以下的描述中阐明的或者附图中示出的结构细节和组件配置。本发明能够是其他实施例并且能够以各种方式实施或执行。同样地，应当理解的是，这里使用的措词和术语是用于解释说明的目的，不应看作限制的目的。“包括”和“包含”以及其变形的使用意指包括其后所列项及其等同物，也包括附加的项及其等同物。

具体实施方式

加速器模块1的示例的方面在图1-12中以各种视图进行描述。参照为分解图的图1，和为装配图的图2a，2b和2c，以及为剖视图的图3a和3b，本发明实施例的加速器模块1包括用于容纳、密封和保护模块1的组件免受外部包括水和污垢污染，并且用于保护模块1的组件免于破碎的外壳11和盖子9。外壳11和盖子9配置为互相协作，以向加速器模块1提供水密外罩。外壳11和盖子9可以由为容纳于外壳和盖子中的模块组件提供有效保护的任何合适的材料制成。

如图1中更清楚地所示，加速器模块1可以包括以下组件：毡垫圈2、o形环3、固定垫圈4、扭转弹簧5、转子致动器6、磁体10、隔离垫圈8、和印刷电路(PC)板组件7。毡垫圈2可以由用于垫圈的其他合适的材料制成。PC板组件7进一步包括通/断开关12和霍尔效应片13，这在图6和10中进一步示出。