[发明专利]用于建造容器的隔离密封壁的方法

说明书

技术领域

本发明涉及用于建造容器的隔离密封壁的方法，该壁整合到如船 舶的壳体的支撑结构中。

背景技术

这些容器可用在例如运输液化气的船舶中。它们必须被完好地密 封且充分隔离，以在低温下容纳液化气并限制它的挥发。参照图1，这些 壁一般由两块相继的密封膜构成：主膜10——其与容纳在容器中的产品 接触、和另一个副膜30——其设置在所述主膜10与所述支撑结构50之 间，这两个膜被两个绝热的屏障件20，40错开。因此，公知这样的容器 壁，该壁由主隔离件20和副隔离件40构成，其中，主隔离件20与 INVAR或者是不锈钢制成的主膜10相连，而副隔离件40则与柔性或刚 性的副膜30相连。该副膜30包括至少一块连续的薄金属板，例如铝板， 呈夹层结构地粘合在两块玻璃纤维织物之间，该粘合剂可确保玻璃纤维织 物与铝之间粘合。INVAR是一种含有36％镍的钢，该钢在负(零下) 200℃和正(零上)400℃之间是热稳定的。这些容器的隔离密封壁优选 地由一组预制板的组合件制成。依现行标准，每个预制板具有长方体的整 体外形，主隔离件20与副隔离件40在平面图中分别具有第一矩形和第二 矩形的形状，两个矩形的边是基本平行的，其中第一个矩形的长度和/或 宽度比第二个矩形的长度和/或宽度小，以形成一个周沿。相邻的副隔离 件40的周沿和主隔离件20的侧壁形成通道24，该通道可在整个容器的 长、宽、高上延伸。主隔离件20的连续性是通过在通道24中插入基板 25来实现的。为了保证副膜30的连续性，在两块相邻板的结合处，在安 装所述的基板25之前，使用柔性板条35覆盖所述的周沿，该柔性板条 35包括至少一个连续的薄金属板。为了确保容器的绝热和密封，这些不同 的板体的安装需要非常严格的操作模式和高的安装精准度。柔性板条35 的粘合以及由此在两个相邻板块之间形成的密封必须非常精确和坚固，以 应对不同的机械应力和实现时间稳定性能。事实上，这些船舶的容器承受 着很多应力。因此，在容器被填充至极低温度之前，容器的冷却，例如，对于 甲烷而言，大约为-160℃，甚至低至-170℃，可导致因壁材料的不同的温 度收缩引起的应力上升。而且，在运动时，船舶承受着许多应力，如膨胀 或浪涛，它们可导致船壳和因此导致容器的壁的变形。而货物的移动也可 产生容器壁上的超高压或背压(contre-pression)造成的应力。这样，相 邻板块之间的连接区域就受到各种拉应力、挤压应力和/或剪切应力，并 且它们必须因此保持良好的长期机械性能，以此维持副密封隔离件的连续 性。但是，此副密封隔离件常常显现出一些弱点，尤其是在柔性板条的粘 合上。

发明内容

本发明旨在克服现有技术的上述缺点。

本发明尤其旨在提出一种耐受寒冷的方法，尤其是关系到粘合柔 性板条时的可再造性和耐用性。

因此，本发明的目的在于容纳如液化气的流体的保温容器的壁的实 施方法，该壁整合在船舶的支撑结构中，该壁包括与容纳于容器中的产品 相接触的主密封膜、主绝热屏障件、副密封膜和与支撑结构相连接的副绝 热屏障件，所述副密封膜和所述副绝热屏障件通过组装预制板(A)形 成，所述预制板并列放置，两个相邻板块之间留有空隙，柔性板条被粘入 相邻预制板(A)之间的所述空隙上方的通道中，以此保持所述副密封件 的连续性，而所述主绝热屏障件通过组装预制板(B)形成，所述预制板 (B)安置在所述预制板(A)上，以构成每个空隙上方的通道，并有一 个大致矩形的预制基板被装配进每个柔性板条上方的每个通道中，其特征 在于，所述基板的装配包括以下步骤：

-把两个平行的纵向粘合条施加到所述的基板的底面上，其中所 述纵向粘合条被没有黏合剂的纵向中央空间隔开，

-通过把所述基板压在所述柔性板条上，将所述带黏合剂的基板 粘合在所述通道中，在所述柔性板条上，从而，在粘合后，所述纵向中央 空间至少部分被黏合剂填充，由此，在所述基板的底面上形成一个大致连 续的黏合剂层，这个大致连续的黏合剂层加固所述柔性板条的粘合，以保 证所述副密封膜的密封。

有利地，在施加过程中，每个纵向粘条的厚度是在3毫米至4毫 米之间，有利地在3.1毫米至3.6毫米之间，优选地为约3.4毫米。

有利地，在施加过程中，每个纵向粘合条的宽度是在90毫米至 110毫米之间，优选地为约100毫米。