[发明专利]车辆端部结构

说明书

技术领域

本发明涉及车辆的端部(前端部和后端部中的一者或两者)的结构。

背景技术

公知一种车辆结构，其中在车辆的每个侧部上设置在车辆的纵向方向上延伸的侧构件。每个侧构件的端部具有防撞缓冲区(即，可挤压部分)，其设置成吸收碰撞时等的冲击。此外，散热器设置在车辆的前部。此散热器由散热器支撑体支撑，例如，散热器支撑体被设置成连接两个侧构件的防撞缓冲区。如果另一车辆等与在车辆的横向(即，左右)方向延伸到副框架(诸如，这种散热器支撑体等)碰撞，对副框架的冲击力将传递到侧构件，在那里，该冲击力将在这些侧构件的防撞缓冲区处被吸收。

在日本专利申请公开No.2005-82020(JP-A-2005-82020)中描述了这种车辆结构的示例。在此车辆结构中，整个副框架固定到侧构件的前端部。如果另一车辆等与副框架碰撞，则来自碰撞的冲击力将传递到固定于副框架的侧构件的防撞缓冲区，在那里，冲击力将被吸收。

然而，对于JP-A-2005-82020中描述的车辆结构，副框架和侧构件整体地固定于彼此。因而，侧构件的防撞缓冲区中的固定到副框架的部分的强度大于其它部分的强度，这会在另一车辆等从侧构件的前方与该车辆碰撞时阻碍其变形能力。结果，防撞缓冲区变得显著狭窄，这降低了吸收冲击的能力。

一种能想到的解决该问题的方法是不将副框架固定到侧构件。然而，例如，如果副框架不固定到侧构件，例如另一车辆将与副框架碰撞且两个车辆之间的的高度差距较大，则副框架上的冲击力将不能传递到侧构件，这会降低副框架吸收冲击的能力。

发明内容

本发明因而提供一种端部结构，即使另一车辆等与侧构件或固定到侧构件的副框架碰撞时，其通过使冲击力有效地传递到侧构件的防撞缓冲区来实现冲击吸收能力的提高。

本发明的第一方面涉及一种车辆端部结构，包括：侧构件，其在车辆的纵向方向上延伸并在前端部和后端部中的至少一个端部处具有防撞缓冲区；以及副框架，其具有从所述侧构件的所述防撞缓冲区竖直地突起的部分和在车辆宽度方向上延伸的部分。所述副框架以下述方式安装到所述侧构件：当外力施加到所述侧构件时，通过因所述外力使所述防撞缓冲区压缩和变形，所述副框架的至少一部分与所述侧构件分离，并且当外力从所述纵向方向施加到所述副框架时，所述外力传递到所述侧构件。

根据此结构，当另一车辆等从纵向方向与侧构件碰撞时，副框架与侧构件分离，从而不会抑制侧构件中的防撞缓冲区的变形。此外，副框架安装到侧构件，使得从纵向方向作用在副框架上的外力传递到侧构件。因而，即使其他车辆等与侧构件或固定到侧构件的副框架碰撞，冲击力也能有效地传递到侧构件的防撞缓冲区，从而提高了吸收冲击的能力。

此处，所述的车辆端部结构还可以包括紧固螺栓，其将所述副框架安装到所述侧构件，并且在所述副框架和所述侧构件中的一者中可以布置接合部分，在所述接合部分处形成具有比所述紧固螺栓的头部小的直径的紧固孔、具有比所述紧固孔的所述头部大的直径的脱离孔、以及将所述紧固孔与所述脱离孔连接的引导孔，并且当来自所述纵向方向的外力施加到所述侧构件和所述副框架中的一者时，所述紧固螺栓沿着所述引导孔移动。

根据这种结构，在与副框架碰撞的情况下，冲击力能传递到侧构件，并且在与侧构件碰撞的情况下，副框架能与侧构件分离。

此外，将施加到所述副框架的外力传递到所述侧构件的传递构件可以设置在所述副框架安装到所述侧构件所处的位置中。

此外，所述副框架可以是散热器支撑体或者下保护装置。

本发明的第二方面涉及一种车辆端部结构，包括i)侧构件，其在车辆的纵向方向上延伸并在一个端部处具有防撞缓冲区，所述防撞缓冲区包括第一防撞缓冲区和第二防撞缓冲区，所述第二防撞缓冲区设置成比所述第一防撞缓冲区更靠近所述车辆在所述纵向方向上的中心；以及ii)副框架，其安装到所述防撞缓冲区以从所述侧构件竖直地突起。所述副框架包括第一紧固部分和第二紧固部分，所述第一紧固部分在所述第一防撞缓冲区处紧固到所述侧构件，所述第二紧固部分在除了所述第一防撞缓冲区以外的部分处紧固到所述侧构件。当外力施加到所述侧构件时，通过所述第一防撞缓冲区变形，所述第一紧固部分与所述侧构件分离。当施加到所述副框架的外力经由所述第二紧固部分传递到所述第二防撞缓冲区时，所述第二防撞缓冲区变形。

根据本发明的车辆端部结构，即使其他车辆等与侧构件或固定到侧构件的副框架碰撞，冲击力也能有效地传递到侧构件的防撞缓冲区，从而提高了吸收冲击的能力。

附图说明