[发明专利]蓄电池组结构

说明书

技术领域

本发明一般来说涉及蓄电池组结构，更为具体来说，涉及作为动力源 搭载在车辆上的由锂离子电池构成的蓄电池组结构。

背景技术

关于以往的蓄电池组结构，举例来说，在日本特开平9-120808号公报 中公开了一种层叠密封式碱性蓄电池，该层叠密封式碱性蓄电池以质量轻 且具有高生产性，并且，使约束强度稳定强化，防止使用中的单电池的变 形，实现抑制性能降低为目的(专利文献1)。在专利文献1中，在层叠 的单电池的两端分别配设有端板。各端板的垂直侧壁面由具有带形状的多 个约束带连接固定。约束带为不锈钢钢板制。

另外，日本特开2006-24445号公报中公开了以长使用寿命且提高安全 性为目的的电池组(专利文献2)。在专利文献2中公开的电池组包含： 多个电池槽(電池電槽)、配置在多个电池槽的两端的约束板、为使约束 板之间的距离不变大而约束多个电池槽的约束杆。约束板螺纹固定在收纳 电池组的下壳体。

另外，在日本特开2002-343324号公报中公开了一种以使约束蓄电池 时的作业容易为目的的蓄电池约束结构(专利文献3)。在专利文献3中， 多个蓄电池被约束成一体、构成车辆搭载用的蓄电池组。蓄电池为例如镍 氢电池等。

在上述专利文献1中公开的蓄电池组结构中，由使在单电池的层叠方 向产生紧固力的约束带将多个单电池保持为一体，构成蓄电池组件。将该 蓄电池组件收纳于壳体，制作成蓄电池组时，要求将蓄电池相对于壳体牢 固固定。作为以此为目的的对策，考虑使用例如托架等别的部件将蓄电池 和壳体连接。但是，在这种情况下，会出现蓄电池组的部件数增加的问题。

发明内容

本发明的目的在于解决上述问题，提供一种抑制部件数量的增加、且 相对于壳体固定蓄电池的蓄电池组结构。

依照本发明的蓄电池组结构具有：含有层叠的多个电池单元的蓄电池， 收纳蓄电池的壳体，使在蓄电池单元的层叠方向产生紧固力并将多个蓄电 池单元保持为一体的约束部件。约束部件被固定于壳体。

若采用这样构成的蓄电池组结构，则可利用将多个蓄电池单元保持为 一体的约束部件，作为将蓄电池固定于壳体的部件。由此，能够在抑制部 件数量的增加的情况下将蓄电池固定于壳体。

另外，优选是约束部件由金属形成。若采用这样构成的蓄电池组结构， 则可以更牢固地将蓄电池固定于壳体。

另外，优选是壳体和约束部件由导电体形成。壳体电接地。采用这样 构成的蓄电池组结构，是设想当电解液从蓄电池泄漏等时、约束构件和蓄 电池发生短路的情况。即使在这样的情况下，由于约束部件被固定于电接 地的壳体，因此可以防止触电。

另外，优选是壳体含有载置蓄电池的下壳体和以覆盖蓄电池的方式与 下壳体组合的上壳体。约束部件被固定于下壳体。若采用这样构成的蓄电 池组结构，则在蓄电池的组装工序时，可以在将蓄电池载置于下壳体的状 态下固定约束部件和下壳体。因此，可以提高蓄电池组装时的作业性。

另外，优选是蓄电池由锂离子电池构成。若采用这样构成的蓄电池组 结构，则可在内置了锂离子电池的蓄电池组、起到上述任一项所记载的效 果。

如上所述，采用本发明，可以提供一种在抑制部件数量的增加的情况 下相对于壳体固定蓄电池的蓄电池组结构。

附图说明

图1是表示应用了本发明实施方式中的蓄电池组结构的蓄电池组的分 解组装图。

图2是表示沿图1中的II-II线的蓄电池组的剖视图。

图3是表示沿图1中的III-III线的蓄电池组的剖视图。

图4是表示图1中蓄电池组结构的变形例的剖视图。

具体实施方式

参照附图说明本发明的实施方式。另外，在以下参照的附图中，对于 同一或与其相当的部件标注相同的附图标记。

图1是表示应用了本发明实施方式中的蓄电池组结构的蓄电池组的分 解组装图。图2是表示沿图1中的II-II线的蓄电池组的剖视图。

参照图1和图2，蓄电池组10搭载于以汽油发动机或柴油发动机等内 燃机和可充放电的蓄电池(二次电池)为动力源的混合动力车辆。蓄电池 组10搭载于车辆上的适当地方，例如搭载于车室内(座位下、控制箱 (console box，小物箱)内等)、行李箱。