[发明专利]用于车辆的悬架装置

权利要求书

1.一种用于具有车身和车轮的车辆的悬架装置，包括作为所述悬 架装置的主元件的主悬架构件，该主悬架构件用作悬架弹簧和悬架连 杆，并包括：(a)主部分，该主部分由细长材料形成，使得所述主部分 的相对端彼此靠近；(b)第一车身侧附接部分和第二车身侧附接部分， 所述第一车身侧附接部分和第二车身侧附接部分分别设置在主部分的 相对端处并且附接至车辆的车身，使得所述第一车身侧附接部分和第 二车身侧附接部分能够每个相对于车身分别绕第一枢转轴线和第二枢 转轴线枢转；以及(c)车轮侧附接部分，该车轮侧附接部分设置在所 述主部分的离开所述第一车身侧附接部分和第二车身侧附接部分的部 分处，并且该车轮侧附接部分附接至设置在所述车轮一侧上的车轮侧 构件，

所述悬架装置的特征在于：

所述主悬架构件设置成使得所述主部分具有如沿车辆的车身的横 向方向看到的C形构造，并且所述车轮的车轴的中心线位于所述主部 分的C形构造中，并且

所述第一枢转轴线和第二枢转轴线相对于彼此倾斜，使得当所述 第一车身侧附接部分和第二车身侧附接部分分别绕所述第一枢转轴线 和第二枢转轴线枢转时，所述主部分经受扭转弹性变形，所述扭转弹 性变形产生用于支撑所述车辆的车身的弹性力。

2.根据权利要求1所述的悬架装置，其中所述第一车身侧附接部 分和第二车身侧附接部分沿具有垂直于所述第一枢转轴线和第二枢转 轴线中的一个枢转轴线的方向分量的方向彼此偏移。

3.根据权利要求1所述的悬架装置，其中，在平面图中，所述第 一枢转轴线和第二枢转轴线相对于彼此倾斜。

4.根据权利要求1所述的悬架装置，其中，第一交点和第二交点 分别偏移离开由所述第二枢转轴线延伸的延长线和由所述第一枢转轴 线延伸的延长线，在所述第一交点和第二交点处，所述第一枢转轴线 和第二枢转轴线分别与从所述主部分的中性轴的相对端分别延伸的两 条延长线相交。

5.根据权利要求1所述的悬架装置，其中基准平面相对于车辆的 车身的前后方向倾斜，所述基准平面为经过(a)第一交点和第二交点 之间的中点并且经过(b)所述主部分的中性轴上的在平面图中离所述 中点最远的点的竖直平面，在所述第一交点和第二交点处，所述第一 枢转轴线和第二枢转轴线分别与从所述中性轴的相对端分别延伸的两 条延长线相交。

6.根据权利要求1所述的悬架装置，其中，在沿车辆的车身的前 后方向获得的视图中，经过第一交点和第二交点之间的中点并且在作 为所述第一枢转轴线和第二枢转轴线延伸的相应方向的平均的方向上 延伸的直线相对于车辆的车身的横向方向倾斜，在所述第一交点和第 二交点处，所述第一枢转轴线和第二枢转轴线分别与从所述主部分的 中性轴的相对端分别延伸的两条延长线相交。

7.根据权利要求1所述的悬架装置，其中所述第一枢转轴线和第 二枢转轴线在共同平面上相对于彼此倾斜，并且所述第一枢转轴线和 第二枢转轴线中的一条枢转轴线与从所述主部分的中性轴的一端延伸 的延长线相交的交点位于从所述第一枢转轴线和第二枢转轴线中的另 一条枢转轴线延伸的延长线上。

8.根据权利要求1所述的悬架装置，其中所述车轮侧附接部分固 定至所述主部分的沿车辆的车身的前后方向离所述第一车身侧附接部 分和第二车身侧附接部分最远的特定部分上，并且从所述特定部分朝 着所述第一车身侧附接部分和第二车身侧附接部分延伸，并且在所述 车轮侧附接部分的延伸端部分处接收从所述车轮施加到所述车轮侧附 接部分的横向力。

9.根据权利要求1所述的悬架装置，其中所述第一车身侧附接部 分和第二车身侧附接部分附接至车辆的车身，使得所述第一车身侧附 接部分和第二车身侧附接部分中的一个车身侧附接部分比所述第一车 身侧附接部分和第二车身侧附接部分中的另一个车身侧附接部分更易 于沿平行于所述第一枢转轴线和第二枢转轴线中相对应的一条枢转轴 线的方向相对于车身移动。