[发明专利]包括弹性盘装置的改进的锁止差速器

说明书

技术领域

一种锁止差速器，包括一对共线的、轴向隔开的环形离合器部件，所述离合器部件通常由弹性盘和摩擦叠片组件(friction pack assembly)朝插销(该插销沿直径方向延伸穿过由车辆驱动轴驱动的筒状壳体的中心腔室)偏压在一起，从而驱动一对半轴齿轮(侧齿轮)和与之花键联接的输出轴。插销在离合器部件的相邻表面所包含的操作凸轮凹槽中延伸，使得当一个输出轴的转速超过另一个输出轴的转速达预定量时，较快的轴的摩擦叠片组件被操作至非压紧状态，由此使超速输出轴与驱动轴脱离接合。弹性盘装置可以是环形的波状弹簧或弹性盘弹簧。 

背景技术

尤其如在先的美国专利——Schou的No.4,498,355、Zentmyer的No.5,413,015、Dissett的No.5,715,733和Valente的No.5,836,220所述，在现有专利技术中已知有用于车辆的锁止差速器，该差速器操作以使得相对于另一个输出轴超速达预定转速的从动输出轴与驱动轴脱离接合。另外，在Valente的在先专利No.5,727,430和Dissett等人的在先专利No.6,688,194中，已提出在这些锁止差速器结构中包括轴向可压紧的摩擦叠片装置，该叠片装置用于分别使差速器的环形离合器部件与花键联接到输出轴的半轴齿轮连接和断开。 

在这些已知的现有技术的结构中，为了实现期望的差速操作，通常使用多个压缩弹簧来使离合器部件相对于布置在其间的插销偏置分开。通常，离合器弹簧的第一端安装在一个离合器部件的表面所包含的周向布置的第一孔中，而第二弹簧端在另一个离合器部件的表面所包含的相应的第二孔 中延伸，或者与在这些第二孔中延伸的销接合。 

人们已经做出各种尝试以通过减小游隙(backlash)来改善差速器的运行。另外，降低差速器部件的成本和简化部件在差速器壳体的中心腔室内的组装的努力也在不断地进行。作出本发明是为了提供改进的产品运行，同时降低成本，并且避免已知的锁止差速器的缺点。本发明的特征在于，用绕半轴齿轮同心安装以向内将离合器部件偏压在一起的弹性盘装置来代替用于向外将离合器部件偏压分开的现有技术的压缩弹簧。 

发明内容

因此，本发明的主要目的是提供一种锁止差速器，其中环形弹性盘装置绕半轴齿轮同心地安装，所述弹性盘装置与壳体腔室的相对的端壁相互作用，以将离合器部件偏压在一起而与插销接合，由此将离合器叠片预压在常压紧(normally compressed)状态。 

根据本发明的更具体的目的，弹性盘装置可以是环形波状弹簧的堆叠，或者盘簧或贝氏(belleview)垫圈的堆叠。弹性盘装置安装在两个离合器部件的沉孔中而与相应的摩擦叠片直接接合，所述摩擦叠片使环形离合器部件与同心地安装在离合器部件中的半轴齿轮连接。弹性盘装置可安装在摩擦叠片的任一端，或安装在摩擦叠片组件的端部之间的中间位置。 

本发明的另一个目的是提供一种锁止差速器，该锁止差速器可通过差速器壳体侧壁所包含的窗口更容易地组装在差速器壳体的中心腔室中。通过用本发明的弹性盘装置预压摩擦叠片装置，驱动至滑行游隙(drive-to-coast backlash)被消除，以便更加平稳和安静地运行。插销保持与离合器部件的相邻表面所包含的大致V形的凹槽连续接触。另外，弹性盘装置确保均匀的力均一地作用在摩擦叠片组件的摩擦片和反作用片上。通过免除现有技术的压缩弹簧，避免了在离合器部件的相对表面上加工孔的必要和成本。 

附图说明

从结合附图对以下说明书的研究可清楚地看到本发明的其它目的和优点，其中： 

图1是现有技术的锁止差速器的纵剖视图； 

图2是与图1正交地截取的对应视图； 

图3是图1中的差速器的离合器部件之一的透视图； 

图4是本发明的改进的锁止差速器的剖视图； 

图5是沿图4的线5-5截取的横剖视图，示出插销和离合器部件的布置； 

图6是与图4的差速器正交地截取的详细纵剖视图； 

图7是图6中装置的正视图； 

图8和9是波状弹簧形式的弹性盘装置的俯视图和侧视图； 

图10是图4中的壳体的纵剖视图； 

图11是适于用作图4中差速器的弹性盘装置的盘垫圈堆叠的剖视图； 

图12-14示出图11中的盘簧相对于摩擦叠片组件的各种不同位置；和 

图15-17示出图8中的波状弹簧相对于摩擦叠片组件的各种不同位置。