[发明专利]用于内燃机的燃料喷射控制装置及控制燃料喷射的方法无效

专利信息
申请号: 200880005449.X 申请日: 2008-04-09
公开(公告)号: CN101617116A 公开(公告)日: 2009-12-30
发明(设计)人: 太长根嘉纪;奥村文浩;野村重夫 申请(专利权)人: 丰田自动车株式会社
主分类号: F02M45/08 分类号: F02M45/08;F02M47/02;F02M45/04;F02M63/02
代理公司: 北京市中咨律师事务所 代理人: 马江立;柴智敏
地址: 日本*** 国省代码: 日本;JP
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摘要:
搜索关键词: 用于 内燃机 燃料 喷射 控制 装置 方法
【权利要求书】:

1.一种燃料喷射控制装置,其特征在于包括:

体部(41),所述体部(41)在其面对内燃机的燃烧室的末端部配备有第一喷射孔(41a)和第二喷射孔(41b),所述第二喷射孔(41b)比所述第一喷射孔(41a)更接近所述体部(41)的末端侧;

管状的外部针阀(42),所述外部针阀可滑动地容纳于所述体部(41)内,以在所述外部针阀(42)的末端侧打开/关闭所述第一喷射孔(41a);

棒状的内部针阀(43),所述内部针阀可滑动地容纳于所述外部针阀(42)内部,以在所述内部针阀(43)的末端侧打开/关闭所述第二喷射孔(41b);

喷嘴室(R1),所述喷嘴室设置于所述外部针阀(42)和所述内部针阀(43)的末端侧,并且被设计成使得所述外部针阀(42)和所述内部针阀(43)中的每一个均在所述针阀的末端侧接纳由于作为所述喷嘴室(R1)内部的燃料的压力的轨压而在阀打开方向上起作用的力,并使得在所述外部针阀(42)和所述内部针阀(43)分别处于所述针阀的开阀状态的情况下,所述喷嘴室(R1)内部的燃料被经由所述第一喷射孔(41a)和所述第二喷射孔(41b)朝所述燃烧室喷射;

外部控制室(R2),所述外部控制室设置于所述外部针阀(42)的背面侧,并且被设计成使得所述外部针阀(42)在其背面侧接纳由于作为所述外部控制室(R2)内部的燃料的压力的外部控制压力而在阀关闭方向上起作用的力;

内部控制室(R3),所述内部控制室设置于所述内部针阀(43)的背面侧,并且被设计成使得所述内部针阀(43)在其背面侧接纳由于作为所述内部控制室(R3)内部的燃料的压力的内部控制压力而在阀关闭方向上起作用的力,所述内部控制室(R3)独立于所述外部控制室(R2);

高压生成部(20,30),所述高压生成部用于将燃料的压力转变成所述轨压;

燃料供应通道(C1),所述燃料供应通道将所述高压生成部(20,30)连接到所述喷嘴室(R1);

外部燃料流入通道(C2),所述外部燃料流入通道将所述燃料供应通道(C1)连接到所述外部控制室(R2);

内部燃料流入通道(C3),所述内部燃料流入通道将所述燃料供应通道(C1)连接到所述内部控制室(R3);

外部燃料流出通道(C4),所述外部燃料流出通道在其上游端连接到所述外部控制室(R2);

内部燃料流出通道(C5),所述内部燃料流出通道在其上游端连接到所述内部控制室(R3)并且在其下游端与所述外部燃料流出通道(C4)的下游端汇合;

燃料排出通道(C6),所述燃料排出通道将所述外部燃料流出通道(C4)与所述内部燃料流出通道(C5)的汇合部连接到燃料箱(T);

控制阀(45),所述控制阀(45)插置于所述燃料排出通道(C6)中,以使所述燃料排出通道(C6)连通/切断;以及

自动阀(44),所述自动阀(44)插置于所述外部燃料流入通道(C2)和所述内部燃料流入通道(C3)中的至少一个或所述外部燃料流出通道(C4)和所述内部燃料流出通道(C5)中的至少一个中,以根据所述轨压控制燃料的流动,其中

所述控制阀(45)被控制以控制所述外部控制压力和所述内部控制压力,使得在执行燃料的喷射控制时,所述外部针阀(42)和所述内部针阀(43)的提升量被相互独立地调节。

2.根据权利要求1所述的燃料喷射控制装置,其中所述自动阀(44)插置于所述外部燃料流出通道(C4)中,以在所述轨压等于或低于第一预定值时切断所述外部燃料流出通道(C4),而在所述轨压高于所述第一预定值时使所述外部燃料流出通道(C4)连通。

3.根据权利要求1所述的燃料喷射控制装置,其中所述自动阀(44)插置于所述外部燃料流出通道(C4)中,以在所述轨压与所述内部控制压力之间的压差等于或低于预定值时切断所述外部燃料流出通道(C4),而在所述压差高于所述预定值时使所述外部燃料流出通道(C4)连通。

4.根据权利要求1所述的燃料喷射控制装置,其中所述内部燃料流入通道(C3)具有第一内部燃料流入通道(C3)和第二内部燃料流入通道(C13),以及

所述自动阀(44)插置于所述第二内部燃料流入通道(C13)中,以在所述轨压等于或低于第一预定值时切断所述第二内部燃料流入通道(C13),而在所述轨压高于所述第一预定值时使所述第二内部燃料流入通道(C13)连通。

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