[发明专利]用于内燃机的燃料喷射控制装置及控制燃料喷射的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于内燃机的燃料喷射控制装置，以及一种控制内燃机的燃料喷射的方法。

背景技术

常规地，如图28所示，已知所谓的双针式燃料喷射控制装置(例如，见日本专利申请公报No.2006-152893(JP-A-2006-152893))和日本专利申请公报No.2006-307832(JP-A-2006-307832)，该控制装置配备有体部110、外部针阀120、内部针阀130、喷嘴室140、控制室150、燃料供应通道160、燃料流入通道170、燃料排出通道180和控制阀190。体部110在其面对内燃机(尤其是柴油机)燃烧室的末端配备有第一喷射孔(第一喷射孔组)111和第二喷射孔(第二喷射孔组)112，该第二喷射孔112比第一喷射孔111更接近体部110的末端侧(在图28的下侧)。外部针阀120被可滑动地容纳在体部110中以在外部针阀120的末端侧(在图28的下侧)打开/关闭第一喷射孔111，并且呈管状。内部针阀130被可滑动地容纳在外部针阀120中以在内部针阀130的末端侧(在图28的下侧)打开/关闭第二喷射孔112，并且呈棒状。喷嘴室140被设置于外部针阀120和内部针阀130的末端侧，并且被设计成使得外部针阀120和内部针阀130中的每一个在其末端侧接收由于作为喷嘴室140内的燃料压力的轨压Pcr而在阀打开方向上作用的力，并且在外部针阀120和内部针阀130分别处于它们的开阀状态的情况下，喷嘴室140内的燃料被经由第一喷射孔111和第二喷射孔112朝燃烧室喷射。控制室150被设置于外部针阀120和内部针阀130的背面侧(图28的上侧)，并且被设计成使得外部针阀120和内部 针阀130中的每一个在其背面侧上接收由于作为控制室150内的燃料压力的控制压力Pc而在阀关闭方向上作用的力。燃料供应通道160将用于生成燃料的轨压Pcr的高压生成部(液压泵(未示出))和共轨(未示出)连接到喷嘴室140。燃料流入通道170将燃料供应通道160连接到控制室150。燃料排出通道180将控制室150连接到燃料箱(未示出)。控制阀190被置于燃料排出通道180中以使燃料排出通道180连通/切断。

在图28中所示的双针式燃料喷射控制装置中，在打开处于其闭阀状态的外部针阀120和处于其闭阀状态的内部针阀130(将外部针阀120和内部针阀130从其闭阀状态(提升量＝0)改变到其开阀状态(提升量＞0))时，控制阀190被打开(从其闭阀状态改变到其开阀状态)。因而，燃料被从控制室150通过燃料排出通道180排出，并且控制压力Pc从轨压Pcr下降(同时，燃料从燃料供应通道160通过燃料流入通道170流入控制室150)。

在图28中所示的双针式燃料喷射控制装置中，相比于内部针阀130，外部针阀120具有较小的在背面侧的用于控制压力Pc的压力接收面积与在末端侧的用于轨压Pcr的压力接收面积的比率。由于此比率的不同，“外部针阀的阀打开压力”(在外部针阀120从其闭阀状态转变到其开阀状态的时刻的控制压力Pc)高于“内部针阀的阀打开压力”(在内部针阀130(单独)从其闭阀状态转变到其开阀状态的时刻的控制压力Pc)。

因此，当从如上所述的轨压Pcr下降的控制压力Pc达到“外部针阀的阀打开压力”时，首先，只有外部针阀120打开(在图28中向上移动)。结果，仅通过第一喷射孔(第一喷射孔组)111开始/执行燃料喷射。

此后，向上移动的外部针阀120的上端面(背面)靠接在内部针阀130的凸缘部131的下表面上，并且外部针阀120和内部针阀130此后可仅成一体地上升。外部针阀120和内部针阀130的此成一体的一体物下文也将被称为“成一体的针阀”。

然后，当下降的控制压力Pc达到“成一体的针阀的阀打开压力”(在作为该成一体的针阀的一部分的内部针阀130从其闭阀状态转变到其开阀 状态的时刻的控制压力Pc)时，内部针阀130也打开(在图28中向上移动)。结果，除了第一喷射孔111之外，还通过第二喷射孔(第二喷射孔组)112开始/执行燃料喷射。