[发明专利]车座、特别是商业车座

权利要求书

1.一种车座，其带有剪式支架(3)，座架(10)和靠背(20)，所述座 架(10)通过枢轴线(B)而联接在所述剪式支架(3)上，并可对所述座架 (10)就其相对于所述剪式支架(3)的倾斜度进行调节，所述靠背(20)附 连在所述座架(10)或所述剪式支架(3)上，其特征在于，所述座架(10) 在一侧直接联接在所述剪式支架(3)上，且在另一侧通过至少一个三接 头元件以铰接的方式连接在所述剪式支架(3)上，所述剪式支架(3)具有 底架(5)、设置在该底架(5)上方的顶架(7)以及至少一对交叉摇杆(8)， 所述摇杆(8)各自在它们的后端处联接在所述底架(5)和所述顶架(7) 上，并且各自在它们的前端处具有可旋转的滚子，通过所述滚子而在 顶架(7)和底架(5)中或顶架(7)和底架(5)上沿座椅的纵向方向可动地引 导所述摇杆(8)，其中，所述剪式支架(3)具有第一卡接元件(31)，并且 所述座架(10)具有第二卡接元件(32)，这些卡接元件正常情况下不会相 互作用，并且在碰撞或误用的情况下，由于通过靠背(20)所造成的作 用于所述座架(10)上的扭矩而使所述第一卡接元件(31)和所述第二卡 接元件(32)彼此接近，且之后相互作用，从而产生用于力通量的另外 的路径。

2.根据权利要求1所述的车座，其特征在于，所述车座是商业车 座。

3.根据权利要求1所述的车座，其特征在于，在所述三接头元 件中提供了至少一个倾斜度调节配件(12)，所述倾斜度调节配件限定 了倾斜度调节轴线(N)，并且在所述座架(10)或所述剪式支架(3)与所述 三接头元件的第一连杆(14)之间起作用。

4.根据权利要求3所述的车座，其特征在于，在处于与所述倾 斜度调节配件(12)相对的车座侧上提供了与所述倾斜度调节轴线(N) 对准的第一接头(11)。

5.根据权利要求4所述的车座，其特征在于，第一杆(13)紧固在 所述倾斜度调节配件(12)的配件部分(12b)上，所述第一连杆(14)通过 第二接头(14a)以铰接的方式连接在所述第一杆(13)上。

6.根据权利要求5所述的车座，其特征在于，所述第一连杆(14) 直接联接在所述第一杆(13)上，或者设置成相对于所述倾斜度调节轴 线(N)沿轴向相对于所述第一杆(13)有所偏移。

7.根据权利要求5所述的车座，其特征在于，第二杆(13b)通过 所述第一接头(11)进行联接，第二连杆(14)通过另外的第二接头(14a) 以铰接的方式连接在所述第二杆(13b)上。

8.根据权利要求7所述的车座，其特征在于，所述第二连杆(14) 直接联接在所述第二杆(13b)上，或者设置成相对于所述倾斜度调节轴 线(N)沿轴向相对于所述第二杆(13b)有所偏移。

9.根据权利要求7所述的车座，其特征在于，在所述倾斜度调 节配件(12)的配件部分(12b)或所述第一杆(13)与所述第二杆(13b)之间 提供了横档(40)，所述横档设置成平行于所述倾斜度调节轴线(N)或与 之对准。

10.根据权利要求9所述的车座，其特征在于，所述横档(40)提供 于所述倾斜度调节配件(12)的配件部分(12b)与所述第二杆(13b)之间， 且固定地连接在所述配件部分(12b)和所述第二杆(13b)上。

11.根据权利要求9所述的车座，其特征在于，所述横档(40)提供 于所述第一杆(13)与所述第二杆(13b)之间，且固定地连接在所述第一 杆(13)和所述第二杆(13b)上。

12.根据权利要求9所述的车座，其特征在于，所述横档(40)设有 相对于所述倾斜度调节轴线(N)沿轴向自所述第一接头(11)有所偏移 的所述第二接头(14a)。

13.根据权利要求7至12中的任一项权利要求所述的车座，其 特征在于，所述第一连杆(14)和所述第二连杆(14)分别通过第三接头 (14b)而联接在所述剪式支架(3)或所述座架(10)上。