[发明专利]车辆及其控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及车辆及其控制方法。

背景技术

以往提出了一种车辆，包括：发电机(generator)，具有发动机和交 流发电机；马达，向后轮输出动力；以及蓄电池，与发电机和马达进行电 力的交换；其中，该车辆根据蓄电池的使用SOC(充电状态)通过发电机 对蓄电池进行充放电，由此促进蓄电池升温(例如参照专利文献1)。在 该车辆中，当蓄电池的使用SOC(充电状态)没有富余时，通过发电机对 蓄电池积极地进行充电，当蓄电池的使用SOC(充电状态)有富余时，抑 制发电机的发电量，通过马达来积极地消耗来自蓄电池的电力，或者通过 发电机来积极地消耗来自蓄电池的电力，由此促进蓄电池升温。

专利文献1：日本专利文献特开2005-341633号公报。

发明内容

即使如上述车辆那样根据蓄电池的使用SOC(充电状态)对蓄电池积 极地进行充电或放电，如果不考虑车辆的行驶，则也只是释放出能量，会 导致车辆的耗油率恶化。

本发明的车辆及其控制方法的目的之一在于：根据车辆的行驶来进行 二次电池等蓄电装置的升温。另外，本发明的车辆及其控制方法的目的之 一在于：迅速地进行二次电池等蓄电装置的升温。

为了达到上述目的中的至少一部分，本发明的车辆及其控制方法采用 了以下手段。

本发明的第一车辆包括：内燃机，能够输出行驶用的动力；电动机， 能够输入输出行驶用的动力；蓄电单元，能够与所述电动机交换电力；要 求功率设定单元，设定行驶所要求的要求功率；以及控制单元，在使所述 蓄电单元升温时，控制所述内燃机和所述电动机，使得根据所述被设定了 的要求功率对所述蓄电单元进行充放电并通过基于所述被设定了的要求功 率的功率而行驶。

在该本发明的第一车辆中，当使蓄电单元升温时，控制内燃机和电动 机，使得根据行驶所要求的要求功率对蓄电单元进行充放电并通过基于要 求功率的功率而行驶。由此，能够根据车辆的行驶对蓄电单元进行充放 电，从而能够迅速地使蓄电单元升温。当然，能够通过基于要求功率的功 率而行驶。

在这样的本发明的第一车辆中，也可以采用以下方式，即，所述控制 单元是在所述升温时进行以下控制的单元：当所述被设定了的要求功率大 于等于第一功率时，控制所述内燃机和所述电动机，使得对所述蓄电单元 进行放电并通过基于所述被设定了的要求功率的功率而行驶；当所述被设 定了的要求功率小于比所述第一功率小的第二功率时，控制所述内燃机和 所述电动机，使得对所述蓄电单元进行充电并通过基于所述被设定了的要 求功率的功率而行驶；当所述被设定了的要求功率小于所述第一功率并大 于等于所述第二功率时，控制所述内燃机和所述电动机，使得维持所述蓄 电单元的充放电并通过基于所述被设定了的要求功率的功率而行驶。这样 一来，能够根据车辆的行驶功率更恰当地对蓄电单元进行充放电。

另外，在本发明的第一车辆中，也可以采用以下方式，即，包括检测 剩余容量的剩余容量检测单元，所述剩余容量是能够从所述蓄电单元放电 的容量，所述控制单元是在所述升温时控制所述内燃机和所述电动机以使 得根据所述被检测出的剩余容量对所述蓄电单元进行充放电的单元。在该 情况下，也可以采用以下方式，即，所述控制单元是在所述升温时进行以 下控制的单元：当所述被检测出的剩余容量大于等于第一容量时，控制所 述内燃机和所述电动机，使得无论所述被设定了的要求功率如何均对所述 蓄电单元进行放电并通过基于所述被设定了的要求功率的功率而行驶；当 所述被检测出的剩余容量小于比所述第一容量小的第二容量时，控制所述 内燃机和所述电动机，使得无论所述被设定了的要求功率如何均对所述蓄 电单元进行充电并通过基于所述被设定了的要求功率的功率而行驶。这样 一来，能够根据蓄电单元的剩余容量更恰当地对蓄电单元进行充放电。

另外，在本发明的第一车辆中，也可以采用以下方式，即，所述控制 单元是在所述升温时进行以下控制的单元：当对所述蓄电单元进行充电 时，控制所述内燃机和所述电动机，使得根据预定的充电功率进行充电； 当对所述蓄电单元进行放电时，控制所述内燃机和所述电动机，使得根据 预定的放电功率进行放电。这样一来，能够以预定的充电功率对蓄电单元 进行充电并以预定的放电功率对蓄电单元进行放电，从而能够稳定地对蓄 电单元进行充放电。