[发明专利]用于将铰链固定到汽车门扇上的系统

说明书

技术领域

本发明涉及用于将铰链固定到汽车的门扇上的系统及其固定方法。

背景技术

通常，铰链是通过螺钉-螺母型固定装置或通过焊接固定到门扇上的。

例如，在文献EP1347135中，两个铰链通过螺钉-螺母型固定装置固定到行李箱盖上。这种固定装置要求在行李箱盖中形成多个孔，这使行李箱盖的安装增加了步骤，并且减弱了行李箱盖的耐腐蚀性。此外，固定在行李箱盖上的铰链的可见部件的外观不令人满意。这种连接的机械强度也是有限的。因此，在生产线上的组装成本和时间有限的背景下，这种解决方法是不令人满意的。

本发明旨在改进用于将铰链固定到机动车辆的门扇上的系统。

发明内容

为实现上述目的，在本发明的范围内，提供了一种用于将铰链固定(安装，附装)到汽车的门扇上的系统，该系统包括紧勒(夹紧，束缚，enserrer)该铰链及该门扇的至少两个自冲孔式铆接连接。

根据本发明的另一特征，该门扇是行李箱盖。

根据本发明的另一特征，所述自冲孔式铆接连接紧勒三个叠放的元件：铰链的枢转支承件、行李箱盖的衬里以及行李箱盖的加强件。

在本发明的范围内，还提供了一种将铰链固定到汽车的门扇上的方法，该铰链包括枢转支承件，该门扇包括至少两个元件，其特征在于，将该枢转支承件、该门扇的第一元件以及该门扇的第二元件依次(依顺序)叠放在预先形成的支承结构上，以及在该第二元件上实施至少两个自冲孔式铆接连接，从而紧勒该枢转支承件以及这两个元件。

根据本发明的另一特征，该方法的特征在于，该门扇是行李箱盖，该行李箱盖包括衬里及加强件，并且其特征在于将该铰链、该衬里以及该加强件依次叠放在预先形成的支承结构上，在该加强件上实施至少两个自冲孔式铆接连接，从而紧勒该枢转支承件、该衬里以及该加强件。

根据本发明的另一特征，该方法的特征在于，实施三个不对齐的自冲孔铆接连接。

附图说明

通过阅读下面作为非限定性示例并参照附图给出的详细说明，本发明的其它特征、目的和优点将变得清楚。

图1是根据本发明的待固定到行李箱盖上的两个铰链的透视图；

图2示出能够实施根据本发明的方法的器具的简图；

图3示出根据本发明的自冲孔式铆接连接的轴向剖面的半视图；

图4示出根据本发明的包括多个自冲孔式铆接连接的铰链的示意图。

具体实施方式

为了实现根据本发明的用于将铰链4固定到机动车辆的门扇8上的系统，将铰链4与门扇8的至少两个元件1、2叠放，然后通过自冲孔式铆钉固定。

如图1所示，行李箱盖8包括至少一个增强件1和一个衬里2。两个铰链4中的每个都包括适于固定到行李箱盖8上的枢转支承件3。

为了进行铆接，如图2所示，使用特别适于该操作的器具100以及支承结构20。

器具100弯曲成C字形，以便提高待铆接区域的可接近性(可触及性，可操作性)。具体地，该器具包括下部部件120和上部部件111。

上部部件是用于分配铆钉10的致动器111。该致动器111可以是液压的或电动的。致动器111以及铆钉10可以是截面为圆形的柱状形状。铆钉10具有旋转轴线14。

下部部件120在其自由端包括压印模或铆压模120，该铆压模具有例如圆形截面，并位于致动器111的延伸方向。

在铆接过程中，致动器111及铆压模122的轴线设置成与待铆接的元件1、2、3每侧的铆钉10的轴线14同轴。

支承结构20可以包括用于在方法过程中维持不同元件1、2、3的几何形状的支座(未示出)。

可将支承结构20的下部部分(未示出)的尺寸设计成使之能与下部部件120配合以允许铆接连接自动定中心。例如，该下部部分可以包括凹部，以用于接纳下部部件120，从而使器具100能相对于铰链以及行李箱盖8在几何学上放置。器具100的定位因此简化，以用于实现铆接连接。

可将支承结构20的上部部分(未示出)的尺寸设计成使之能接纳铰链4及行李箱盖8的不同元件1、2、3，以便遵守它们相对于彼此的几何定位。

在将铰链4固定到行李箱盖8上时，在预先形成的支承结构20上依次叠放枢转支承件3的下表面3b、衬里2的下表面2b以及加强件1的下表面1b。将元件1、2、3的叠放实现为使它们基本平行。然后，在加强件1上形成至少两个自冲孔式铆接连接，从而紧勒铰链4以及门扇8，更具体地说是紧勒枢转支承件3、衬里2以及加强件1。