[发明专利]调制器

权利要求书

1.车辆系统，所述车辆系统具有中央模块（15）和至少一个调制 器（1），所述调制器（1）是用于商用机动车中气动制动系统的调制 器（1），所述调制器（1）通过数据总线（20）与中央模块（15）保 持连接，其中，所述调制器（1）具有至少一个用于采集测量值的输入 端（6）和至少一个用于控制至少一个电磁阀的输出端（8），其特征 在于，首先通过所述调制器（1）与所述中央模块（15）经由所述数据 总线（20）连接才以如下方式将用于操作所述至少一个电磁阀的调节 回路闭合，即，将通过所述调制器（1）采集的所述测量值传输至所述 中央模块（15），其中，首先在所述中央模块（15）内根据所述测量 值计算出用于操作所述至少一个电磁阀的控制指令，并且其中，经由 所述数据总线（20）将所述控制指令传输至所述调制器（1），由此， 所述调制器（1）依赖于经由所述数据总线（20）传输的所述控制指令 来对所述至少一个电磁阀进行控制，所述调制器（1）还包括ASIC（2）、 用于所述调制器（1）的电压供给的输入端（7）以及用于所述数据总 线（20）的至少一个输入/或输出端（5）。

2.根据权利要求1所述的车辆系统，其特征在于，所述ASIC（2） 具有主处理器（3）以及用于操作所述电磁阀的输出级（4）。

3.根据权利要求1或2所述的车辆系统，其特征在于，所述ASIC（2） 具有用于对输出级（4）进行控制的主处理器（3），并且所述输出级 （4）设置在所述ASIC（2）之外。

4.根据权利要求1所述的车辆系统，其特征在于，所述调制器（1） 获得呈开/关电报形式的、用以操作所述至少一个电磁阀的所述控制指 令。

5.根据权利要求1所述的车辆系统，其特征在于，所应用的所述 数据总线（20）具有≥1Mbit/s的传输速率。

6.根据权利要求5所述的车辆系统，其特征在于，所述数据总线 （20）以≤5ms的重复速率传输所述控制指令。

7.根据权利要求5或6所述的车辆系统，其特征在于，所述数据总 线（20）是所谓的Flexray-数据总线。

8.根据权利要求1-2以及4-6之一所述的车辆系统，其特征在于， 所述车辆系统具有至少两个所述调制器（1），其中，将所述中央模块 （15）整合在一个调制器（1）内。

9.根据权利要求1-2以及4-6之一所述的车辆系统，其特征在于， 调制器通过其被安装在所述车辆系统中才实现其目的。

10.调制器，所述调制器设立成用于在根据前述权利要求之一所 述的车辆系统中运行。

11.中央模块，所述中央模块设立成用于在根据权利要求1至9之 一所述的车辆系统中运行。

12.根据权利要求1所述的车辆系统中的调制器在空气悬架设备 中或者在电子制动系统（EBS）中或者在传统的制动系统中作为压力调 制器的应用，其中，所述制动系统装备有防抱死系统（ABS）或者电子 稳定程序（ESP）。

13.根据权利要求1所述的车辆系统中的调制器作为用于对行程 传感式电动马达和/或力传感式电动马达进行控制的执行机构的应用。