[发明专利]带有电动发电机的传动机构单元

说明书

技术领域

本发明涉及配置在动力传递路径上的带有电动发电机的传动机构 单元，特别涉及适于应用在混合动力车辆中的传动机构单元。

背景技术

近年来，具备内燃机和电动发电机这样的多种驱动源的混合动力车 辆已实用化。在JP特开2006-258140号公报中，公开了一种混合动力 车辆，其在内燃机与驱动轮之间的动力传递路径上具备一体地装配了电 动发电机的传动机构单元。

图10表示在上述公报中记载的传动机构单元的构成。如图10所示， 传动机构单元具备3个行星齿轮机构P1～P3、两个电动发电机MG1、 MG2。各行星齿轮机构P1～P3具备太阳轮、齿圈以及行星架。

在该传动机构单元中，第一行星齿轮机构P1的第一行星架1c可一 体旋转地与输入轴In连接，该输入轴In与混合动力车辆的内燃机连接。 第一电动发电机MG1可一体旋转地与第一行星齿轮机构P1的第一太 阳轮1s连接。第二电动发电机MG2可一体旋转地与第一行星齿轮机构 P1的第一齿圈1r连接。

在关于第二电动发电机MG2的与内燃机相反的一侧，并列配置了 第二行星齿轮机构P2和第三行星齿轮机构P3。第二行星齿轮机构P2 的第二太阳轮2s与第三行星齿轮机构P3的第三太阳轮3s相互可一体 旋转地连接在一起。此外，第二行星齿轮机构P2的第二行星架2c与第 三行星齿轮机构P3的第三齿圈3r可一体旋转地连接在一起。相互可一 体旋转地连接的第二太阳轮2s和第三太阳轮3s，可一体旋转地与上述 第一齿圈1r连接。相互可一体旋转地连接的第二行星架2c与第三齿圈 3r，与该传动机构单元的输出轴Out连接。

进而，在该传动机构单元中，设有可使第二齿圈2r的旋转停止的制 动器B、和可使第一行星架1c和第三行星架3c分离和连接的离合器C。 而且，通过切换制动器B以及离合器C的接合状态，该传动机构单元 的动力传递方式以三种方式被进行切换。

但是，在图10的带有电动发电机的传动机构单元中，由于在制动 器B接合时在制动器B和第二齿圈r2之间会产生滑移即所谓的拖曳， 因此动力传递效率降低。为此，在这样的具备制动器B的上述现有的带 有电动发电机的传动机构单元中，无法避免拖曳导致的动力传递率的降 低。

专利文献1：JP特开2006-258140号公报

发明内容

本发明的目的在于提供一种可以抑制动力传递率降低的带有电动 发电机的传动机构单元。

为了实现上述目的，根据本发明的第一方式，提供配置在动力传递 路径上的带有电动发电机的传动机构单元。该传动机构单元具备第一行 星齿轮机构、第二行星齿轮机构、输入轴、输出轴、第一离合器、第二 离合器。第一行星齿轮机构具备第一太阳轮、第一齿圈以及第一行星架。 第二行星齿轮机构具备第二太阳轮、第二齿圈以及第二行星架。上述第 二太阳轮与上述第一太阳轮连接。输入轴与上述第二齿圈连接。输出轴 与上述第一齿圈以及上述第二齿圈两者连接。第一离合器，选择性地使 上述第一行星架与上述电动发电机分离和连接。第二离合器，选择性地 使上述第一太阳轮及上述第二太阳轮与上述电动发电机分离和连接。

附图说明

图1是表示本发明的第一实施方式的带有电动发电机的传动机构单 元的构成的示意图。

图2是表示图1的传动机构单元的作动方式的图。

图3是表示图1的传动机构单元的共线图。

图4是表示图1的第一实施方式的传动机构单元的变形例的整体构 成的示意图。

图5是表示本发明的第二实施方式的带有电动发电机的传动机构单 元的构成的示意图。

图6中(a)是表示本发明的带有电动发电机的传动机构单元的第 三实施方式的构成的示意性的概略图，(b)是表示第三实施方式的带有 电动发电机的传动机构单元的变形例的整体构成的示意性的概略图。

图7中(a)是表示第三实施方式的带有电动发电机的传动机构单 元的其他变形例的构成的示意性的概略图，(b)是表示图7中(a)的 带有电动发电机的传动机构单元的进一步的变形例的构成的示意性的 概略图。

图8中(a)是表示本发明的带有电动发电机的传动机构单元的第 四实施方式的构成的示意性的概略图，(b)是表示第四实施方式的带有 电动发电机的传动机构单元的变形例的构成的示意性的概略图。