[发明专利]自动变速器的控制装置以及自动变速器的控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及自动变速器的控制装置以及自动变速器的控制方法。

背景技术

通常，在车辆上装载有被传递了发动机旋转的自动变速器。在这样的自 动变速器上设置有作为旋转传递机构的扭矩转换器和变速机构，在该变速机 构上设置有用于使从发动机经由扭矩转换器传递来的旋转断开或连接的输入 离合器。该输入离合器在自动变速器的挡位为前进行驶挡位(下面称为“D 挡位”)时处于接合状态，而该输入离合器在自动变速器的挡位为空挡位(下 面称为“N挡位”)时处于分离状态。

因此，与在车辆停止时自动变速器的挡位是N挡位的情况相比，在自动 变速器的挡位是D挡位的情况下输入离合器是接合状态，因此在扭矩转换器 上产生的负荷变大，结果导致车辆的燃料消耗量恶化。于是，近来作为能够 实现降低车辆的燃料消耗量的装置提出了例如在专利文献1中记载的自动变 速器的控制装置(下面称为“现有控制装置”)。

该现有控制装置在判断车辆是停止状态时，实施用于使处于接合状态的 输入离合器变为半接合状态的空挡控制。即，现有控制装置在实施使输入离 合器的油压减小至该输入离合器即将变为半接合状态前的油压的释放 (release)控制后，实施空挡内(in neutral)控制。在该空挡内控制中，现有 控制装置一边使输入离合器的油压进行微小变动，一边检测扭矩转换器的成 为发动机侧的输入侧转速与成为输入离合器侧的输出侧转速的转速差的变化 量。然后，在转速差的变化量在预先设定的规定范围内时，现有控制装置判 断输入离合器实际处于半接合状态，使输入离合器的油压保持为恒定压力。 因此，在车辆停止时，输入离合器维持在半接合状态，扭矩转换器上产生的 负荷减小，从而减小车辆的燃料消耗量。

但是，关于基于空挡内控制的执行，输入离合器是否变为半接合状态， 是根据转速差的单位时间的变化量是否在规定阈值范围内来进行判断的。因 此，在开始了空挡内控制的时刻，有可能每次实施空挡控制转速差大小发生 变化。因而，在空挡内控制中，有可能与转速差比较小的情况相比，在转速 差比较大的情况下，在处于半接合状态的输入离合器上产生的发热量多，从 而降低输入离合器的耐用性。

另外，在空挡内控制中，即使输入离合器的油压保持为恒定压力，该油 压实际是稳定状态，转速差也有可能渐渐变大。在这种情况下，随着转速差 变大，在输入离合器上产生的发热量渐渐变多，其结果往往降低输入离合器 的耐用性。

专利文献1：JP特开2001-165289号公报(段落序号“0048”、图8)。

发明内容

本发明是鉴于上述的情况而提出的，其目的在于提供在车辆停止时的空 挡控制中，能够减小在输入离合器上产生的发热量并能够抑制输入离合器的 耐用性降低的自动变速装置的控制装置以及自动变速器的控制方法。

为了达到上述目的，对于本发明的自动变速器的控制装置，该自动变速 器具有：旋转传递机构，用于将装载在车辆上的原动机的旋转传递至变速机 构，输入离合器，用于对从该旋转传递机构传递来的旋转进行断开及连接控 制；所述自动变速器的控制装置具有在车辆为停止状态的情况下实施减小对 所述输入离合器施加的流体压力而使处于接合状态的该输入离合器成为半接 合状态的空挡控制的控制单元，该控制单元在所述空挡控制中实施维持所述 输入离合器的半接合状态的空挡内控制，其中，所述自动变速器的控制装置 还具有转速差检测单元，其检测所述旋转传递机构的输入侧转速与输出侧转 速的转速差，在所述空挡内控制中为了维持所述输入离合器的半接合状态而 开始了用于将对该输入离合器施加的流体压力保持为恒定压力的控制的状态 下，在通过所述转速差检测单元检测出的转速差超过预先设定的转速差阈值 时，所述控制单元减小对所述输入离合器施加的流体压力。

本发明的自动变速器的控制装置优选在所述空挡内控制中开始了用于将 对所述输入离合器施加的流体压力保持为恒定压力的控制的状态下，判断对 所述输入离合器施加的流体压力实际变为稳定状态之前，在通过所述转速差 检测单元检测出的转速差超过预先设定的转速差阈值时，所述控制单元减小 对所述输入离合器施加的流体压力。