[发明专利]车辆用除湿、加湿装置

说明书

技术领域

本发明涉及车辆用除湿、加湿装置，更详细地说，涉及利用吸附剂的吸附、解吸功能，例如在冬季向窗玻璃供应防雾用的除湿空气、向乘坐人员侧供应加湿空气的车辆用除湿、加湿装置。

背景技术

作为车辆室内的空调技术之一，为了使车辆室内更舒适，研究了各种利用吸附剂的水蒸气吸湿除湿功能的除湿、加湿技术。作为这种技术，提出了一种“车室内的空调方法”的方案，在该方案中，例如在冬季，在一面使室内的空气循环一面为了窗玻璃的防雾而将室外的干燥空气导入并吹到窗玻璃上时，利用活性炭、沸石等吸附剂捕捉从室内排出到室外的一部分的空气中的水分，通过将捕捉的水分返回到室内，防止室内的干燥。

在上述空调方法中，将吸附剂载置在由能够透气的圆柱状的蜂窝结构体构成的所谓的吸附转子上，一面使吸附转子以一定的速度旋转，一面在吸附转子的一部分通过规定的吸附区域(室内空气的排出流路)时吸附水分，在通过规定的解吸区域(室内空气的循环流路)时，利用由电热加热器加热的空气来加热吸附剂，将吸附剂的水分解吸，借此，将室内的循环空气加湿。

专利文献1：特开2000-142096号公报

另外，作为除湿、加湿技术，提出了一种“除湿、加湿装置”，所述除湿、加湿装置将吸附剂载置在能够从内周向外周通气的环状的旋转体(蜂窝结构体)上，将该旋转体配置在离心式风机的外周侧。在这种除湿、加湿装置中，通过使由离心式风机吸引的空气直接通过旋转体，吸附水分并作为除湿空气向室内送风，另外，通过经由配置在 旋转体的内周侧的一部分的区域内的加热器、作为加热空气使之通过旋转体，将吸附剂的水分解吸，生成加湿空气，将其向室内送风。

专利文献2：特开2002-228189号公报

不过，在使用吸附剂的如上所述的除湿、加湿技术中，在构成吸附区域及解吸区域的送风通路等特定的空间中，为了驱动吸附转子、旋转体等旋转构件，其驱动机构是必要的，存在着不能简化装置结构的问题。另外，伴随着旋转构件的驱动机构，需要具有足够容纳这些驱动机构的容积的壳体，存在着难以小型化的问题。进而，在进行吸附剂的解吸操作的情况下，由于使用从电热加热器通过而获得的加热空气，所以，存在着热效率低、加热器本身与其发热量相比大型化的问题。

发明内容

本发明是鉴于上述情况做出的，其目的是提供一种利用吸附剂的吸附、解吸功能，例如在冬季，向窗玻璃供应防雾用的除湿空气、向乘坐人员侧供应加湿空气的车辆用除湿、加湿装置，能够简化装置结构，并且能够将装置小型化。

为了解决上述课题，在本发明中，采用将吸附剂载置在能够通气的部件上的固定方式的吸附元件，通过将加热器直接配置到其非通气面上以构成组件，谋求装置的小型化，而且在对吸附到吸附剂上的水分进行解吸时，通过利用加热器直接加热吸附元件，提高热效率。并且，在本发明中，通过使用上述组件的四种形式，能够使之适应各种车辆。

即，本发明的第一种形式，是一种用于对车辆室内的空气进行除湿及加湿的除湿、加湿装置，所述除湿、加湿装置通过将鼓风机及吸附剂组件容纳在设置有第一吸入、吹出口及第二吸入、吹出口的作为空气流路的壳体内而构成，前述鼓风机是能够正反旋转的鼓风机，前述吸附剂组件由吸附元件和加热器构成，所述吸附元件是将吸附剂载置在能够通气的部件上而构成的，所述加热器以对该吸附元件直接加热的方式直接配置在该吸附元件的非通气面上，并且，前述吸附剂组 件以由前述鼓风机送风及吸引的空气能够通过前述吸附元件的方式配置在前述壳体内，并且，通过在控制前述吸附剂组件的加热器的通电状态的同时，根据前述加热器的通电状态切换前述鼓风机的旋转方向，将被除湿(或加湿)的空气从前述第一吸入、吹出口吹出，将被加湿(或除湿)的空气从前述第二吸入、吹出口吹出。