[发明专利]车辆座椅

说明书

技术领域

本发明涉及一种包括至少一个第一座椅区和第二座椅区的车辆座椅，尤其是一种用于机动车辆的后座长椅，尤其是具有一中间座椅区和两个侧面座椅区的后座长椅。 

背景技术

这种车辆座椅在例如，WO 2005/077708A2、DE 10392187T5和DE 102004017655A1中是公知的。公开文本EP 1449710A2、EP 0769410A2、JP 09002113以及JP 2001130304A描述了更进一步的现有技术。然而，在那里描述的车辆座椅制造成本相对较高并且需要相对多的空间用于各自的旋转运动。此外，中间座椅常常不能满足相应的有效安全规定和/或具有相对低的舒适性。 

因此，本发明的目的在于提供一种不具有现有技术的缺点的车辆座椅。 

发明内容

所述目的是通过一种这样的车辆座椅实现的，所述车辆座椅包括至少一个具有座位部分的第一区和具有座位部分以及靠背的第二区，其中所述第二区能贮藏(verstaubar)到第一区的座位部分下方，并且所述靠背被设计为可收缩的(kollabierbar)。 

根据本发明的座位长椅具有位于相邻于第二区的第一区。优选地，存在两个位于相邻于第二区的右侧和左侧的第一座椅区。所述区优选地形成座位长椅，尤其是后座长椅，所述后座长椅尤其优选被布置为横向于机动车辆的行驶方向。相应地，第二区优选地是三座长椅的中间区。而且，根据本发明规定，第二座椅区可贮藏到第一座椅区的座位部分下方，并且第二座椅区的靠背被设计为可收缩的。 

根据本发明的车辆座椅能够被简单地并且低成本地制造。所述座椅的侧向旋转运动不需要在根据本发明的车辆座椅和布置在所述车辆 座椅的前部的座位之间的任何附加空间。由于第二座椅区的靠背被设计为可收缩的，第二座椅区需要相对小的贮藏空间，尽管在使用状态下，仍可提供满足所有所需的安全规定并提供相对高舒适性的车辆座椅。 

可收缩或者收缩在本发明中表示，所述第二座椅区的靠背在至少一个尺寸上——尤其是在纵向尺寸上——能以可逆形式减小。优选地，所述靠背其长度这样减小，使得所述长度短于第一座椅区的座位部分的长度。这同样适用于宽度，只要所述宽度也被设计为可收缩的。 

所述靠背的收缩发生在第二座椅区的贮藏过程中或者之前。尤其是，当将靠背从基本垂直的使用位置旋转为基本垂直的贮藏位置时实现所述收缩，在所述贮藏位置中，所述靠背位于平行于所述座位部分。 

优选地，通过将靠背的支撑结构推到一起实现收缩，尤其优选地依赖于靠背从使用位置到贮藏位置的旋转运动。例如，所述收缩借助于齿轮装置进行，所述齿轮装置尤其有效连接至支撑结构，例如一伸缩套管。所述靠背的收缩也可通过任意其他装置——例如液压、气动、电动、通过蜗轮蜗杆传动装置或者诸如此类——实现。在收缩过程中，弹簧会变得拉紧，这在靠背从贮藏位置再次被移动到使用位置时促进靠背的随后展开。 

优选地，所述靠背具有能以波纹管形式拉伸的区域，所述区域尤其优选地顶住靠背垫的下部，并且基本覆盖间隙至座位部分。例如，所述靠背的支撑结构的驱动如上所述地实现。波纹管状区域优选地包括突出在靠背垫之上的一部分座椅套，所述座椅套设有相应延伸的接合缝或者加固件，用以形成预先确定的折叠点。 

可进一步优选提供的是，当折叠到座位部分上时，所述靠背的轮廓以可逆形式变平坦，从而在贮藏之前，减小第二座椅区的高度。 

优选地，所述第二座椅区具有一靠背，所述靠背尤其优选地可折叠到座位部分上。 

进一步优选地，所述第一区具有可枢轴转动的座位部分，使得位于其下的贮藏空间开启，所述第二座椅区随后可枢轴转动进入该贮藏空间。为此，所述座位部分优选地被折叠到基本垂直的位置。优选地，所述座位部分被从基本水平位置转动90°到基本垂直位置。 

优选地，所述第二座椅区的靠背的折叠和所述第一区的座位部分的转动基本上同时进行。 

优选地，所述第二座椅区的座位部分和靠背可枢轴转动地布置到第一座椅区的座位部分下的贮藏空间中。尤其优选地，为此目的，转动装置——尤其是转动销或旋转接头——被布置在第一座椅区的座位部分上，所述转动装置十分尤其优选地位于第一和第二座椅区的座位部分之间。即使两个第一座椅区被布置到第二中间座椅区的右侧和左侧，第二座椅区也优选地仅可枢轴连接至一个第一座椅区。根据本发明的该优选实施方案具有的优点在于，从其他的座椅区释放的第一座椅区能够从车辆中拆去，或者能够改变其在车辆内的位置。