[发明专利]铁路车辆转向架的主悬挂装置

权利要求书

1.将铁路车辆的第一零件(16)悬挂在第二零件(14、16、18)上的 悬挂装置，所述悬挂装置(20)包括：

-两个纵向的连杆(26、28)，每个连杆通过第一连接点(30、32) 与所述第一零件(16)连接，通过第二连接点(34、36)与所述第二零件 (14、16、18)连接；

-至少一弹性机构(38)，其间置在所述两个连杆(26、28)之间， 以便至少确定所述悬挂装置(20)的垂直刚性；

所述两个连杆(26、28)互相纵向错开；

其特征在于，

每个弹性机构(38)是一夹层结构，所述夹层结构包括多个弹性材料 层(42)和多个位于所述弹性材料层(42)之间并粘附于所述弹性材料层 (42)的金属板(44、46)；

并且，所述弹性机构(38)具有一压缩轴线，该压缩轴线与通过所述 两个连杆(26、28)的第一连接点(30、32)的轴线形成20°到60°的角度 (β)。

2.如权利要求1所述的悬挂装置，其特征在于，所述两个连杆(26、 28)互相基本平行，并且在它们各自的第一和第二连接点(30、34；32、 36)之间在纵向上基本具有相同的长度。

3.如权利要求1所述的悬挂装置，其特征在于，所述两个连杆(26、 28)位于同一垂直平面中。

4.铁路车辆转向架(10)，其包括至少一如权利要求1至3中任一项 所述的悬挂装置(20)。

5.如权利要求4所述的铁路车辆转向架(10)，其特征在于，所述第 一零件(16)是所述铁路车辆转向架(10)的底座，所述第二零件是所述 铁路车辆转向架(10)的轴杆(14)或轴杆箱(18)。

6.如权利要求5所述的铁路车辆转向架(10)，其特征在于，所述两 个连杆(26、28)中的每一个通过一柱形弹性铰链(60)在所述连杆的第 二连接点(34、36)与所述铁路车辆转向架(10)的所述轴杆(14)或所 述轴杆箱(18)连接，并且也通过一柱形弹性铰链(60)在所述连杆的第 一连接点(30、32)与所述铁路车辆转向架(10)的底座(16)连接。

7.如权利要求6所述的铁路车辆转向架(10)，其特征在于，所述连 杆(26、28)垂直于所述轴杆(14)地延伸，并且所述柱形弹性铰链(60) 具有平行于所述轴杆(14)的轴线。

8.如权利要求7所述的铁路车辆转向架(10)，其特征在于，所述两 个连杆(26、28)的第二连接点(34、36)以对称方式在所述轴杆(14) 两侧纵向错开。

9.如权利要求5至8中任一项所述的铁路车辆转向架(10)，其特征 在于，所述两个连杆(26、28)位于低于所述轴杆(14)的或所述轴杆箱 (18)的顶部(40)的垂向处。

10.铁路车辆，其包括至少一如权利要求1至3中任一项所述的悬挂 装置(20)。

11.如权利要求10所述的铁路车辆，其特征在于，所述第一零件是铁 路车辆的车身，所述第二零件是位于所述车身下的铁路车辆转向架(10) 的底座(16)。