[发明专利]用于车座的锁

说明书

【技术领域】

本发明涉及一种用于车座的锁和具有靠背的汽车车座。

【背景技术】

在由DE 10115667A1获知的这种类型的锁中，设有多个能够 相对于彼此移动的部件。当发生公差时或在以某一相对速度冲击这种 部件的情况下，会产生噪声。因此，公知的是通过使用提供的弹性元 件来补偿公差或者相对速度。

【发明内容】

本发明的目的是进一步改善上文提到的这种类型的锁。本发明的 目的通过以下技术方案得以实现：

本发明的一个技术方案提供了一种用于车座的锁，锁在锁定状 态下与配对元件相互作用，锁包括壳体，壳体是单个零件的和半开 放的设计并且也能够是两部分的和关闭设计；锁具有销，销以能绕 第一轴承螺栓枢转的方式安装，并且销具有用于配对元件的插孔和 功能表面，第一轴承螺栓从壳体上垂直突出；锁还具有至少一个固 定元件，固定元件以能绕第二轴承螺栓枢转的方式安装，并在其锁 定状态下至少临时地与功能表面相互作用，以便使锁保持在锁定状 态，其中平行于第一轴承螺栓的第二轴承螺栓同样从壳体上垂直突 出，其中在从非锁定状态到锁定状态的转换期间，配对元件靠近功 能表面，并且，销具有接触凸出部，在配对元件与功能表面接触之 前，接触凸出部与靠近功能表面的配对元件接触，其中接触凸出部 从功能表面侧向偏置且从功能表面相对于第一轴承螺栓轴向地偏 置，并且接触凸出部相对于功能表面在关闭销的枢轴转动的方向上 突出。

根据上述技术方案的锁，其中功能表面与配对元件一样为金属 设计。

根据上述技术方案的锁，其中接触凸出部在与配对元件接触时 会轻微变形，从而防止了配对元件和功能表面接触。

根据上述技术方案的锁，其中接触凸出部由塑料形成。

根据上述技术方案的锁，其中销在其插孔区域具有由塑料制成 的盖。

根据上述技术方案的锁，其中接触凸出部形成于盖的上面，并 且在盖上与其整体形成。

根据上述技术方案的锁，其中将销常态地控制于关闭期间及置 于功能表面上的夹紧偏心装置和在碰撞情况下支撑着销及支撑于功 能表面上的锁扣元件被提供为固定元件，用于将锁保持在锁定状态。

在本发明的锁从非锁定状态到锁定状态的转换中，配对元件 (counter element)接近功能表面。由于销具有与该接近功能表面的 配对元件接触的接触凸出部(contact lug)，在配对元件接触功能表 面之前，能够避免优选的金属配对元件抵靠优选的金属功能表面的冲 击。因此减少了一种可能的噪声形式。同时，功能表面能够继续依次 地直接与固定元件相互作用，以便以不受游隙(play)约束的方式来 保持销，并在没有噪声阻尼器的情况下保持在锁定状态，所述噪声阻 尼器被布置于力通量(force flux)中。

接触凸出部优选地被直接布置为邻接功能表面，并且优选地在配 对元件与其接近的方向上突出。接触凸出部是尽可能坚硬的设计以便 继续防止配对元件及功能表面的接触，即使后续的微小的-具体的如 弹性-变形)。藉由与部件的其它尺寸相比未突伸出功能表面之上许 多(高度)的接触凸出部，避免了配对元件在进入销的插孔的路径上 的阻碍。销优选地利用例如DE 4439644中所描述的锁扣(catch) 和夹紧系统进行保持。

根据本发明的锁优选地用于车座，车座的靠背能够被锁定于车辆 结构。但是，锁还可能被用在车座上的不同位置。例如，用于将车座 锁定于车辆底座，或者用于车辆的不同位置，例如用于车门或者发动 机整流罩的锁定。

下面将参考视图中示出的示例性实施方案更加详细地解释本发 明。

【附图说明】

图1示出了示例性实施方案的分解视图；

图2示出了销的透视视图；

图3示出了沿着图5和图6中的线III-III穿过示例性实施方案的处 于锁定状态截面；

图4示出了对应于图3的处于非锁定状态的截面；

图5示出了沿着图3中线V-V穿过示例性实施方案的截面；

图6示出了沿着图3中线VI-VI穿过示例性实施方案的截面；

图7示出了车座的示意性侧视图；以及

图8-10示出了锁定运行期间的示例性实施方案的部分视图。

【具体实施方式】