[发明专利]液压控制装置有效
申请号: | 200880012759.4 | 申请日: | 2008-04-21 |
公开(公告)号: | CN101663512A | 公开(公告)日: | 2010-03-03 |
发明(设计)人: | 吉田伦生;服部勇仁;山下俊哉;木村谦大 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | F16H61/00 | 分类号: | F16H61/00;F16H61/662;F16H61/686 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 | 代理人: | 段承恩;杨光军 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 液压 控制 装置 | ||
1.一种液压控制装置,具有:具备多个压力油排出口的液压泵、与上 述多个压力油排出口之中的第1压力油排出口连接的高液压路径、液压比 该高液压路径低的中液压路径、液压比该中液压路径低的低液压路径、和 将上述多个压力油排出口之中的第2压力油排出口选择性地切换连接于上 述高液压路径或上述中液压路径或上述低液压路径的连接状态切换机构, 其特征在于,
上述连接状态切换机构,具有将上述第2压力油排出口选择性地切换 连接于上述中液压路径或上述低液压路径的切换阀;
设有切换阀控制装置,该切换阀控制装置基于上述中液压路径中的压 力油的需要量控制上述切换阀,由此选择性地切换将上述第2压力油排出 口与上述中液压路径连接并且阻断上述第2压力油排出口与上述低液压路 径的第1连接状态、和将上述第2压力油排出口与上述低液压路径连接并 且阻断上述第2压力油排出口与上述中液压路径的第2连接状态。
2.如权利要求1所述的液压控制装置,其特征在于,在从车辆的驱动 力源到车轮的动力传递路径中设有流体传动装置,该流体传动装置具有在 输入旋转部件与输出旋转部件之间利用流体的动能进行动力传递的结构;
设有在上述输入旋转部件与输出旋转部件之间利用摩擦力进行动力传 递的锁止离合器,设有使该锁止离合器接合的接合用液压室、和使该锁止 离合器分离的分离用液压室;上述中液压路径的压力油,被供给到上述接 合用液压室和上述分离用液压室,上述锁止离合器,当上述分离用液压室 的液压高时被分离,当上述接合用液压室的液压高时被接合;
上述切换阀控制装置进行这样的控制:使上述锁止离合器分离时选择 上述第1连接状态,使上述锁止离合器接合时选择上述第2连接状态。
3.如权利要求1所述的液压控制装置,其特征在于,上述连接状态切 换机构,当上述高液压路径中的压力油的需要量多时,将上述第2压力油 排出口与上述高液压路径连接,并且将上述第2压力油排出口与上述中液 压路径和上述低液压路径阻断。
4.如权利要求2所述的液压控制装置,其特征在于,设有电磁阀,该 电磁阀输出控制上述锁止离合器的接合·分离的信号液压;
上述切换阀控制装置进行这样的控制:用从上述电磁阀输出的信号液 压,控制上述切换阀,由此选择性地切换上述第1连接状态和第2连接状 态。
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