[发明专利]包括改进的导向环和摩擦环的摩擦式离合器

说明书

技术领域

本发明的目的是包括改进的导向环和摩擦环的机动车辆用摩擦 式离合器。

背景技术

机动车辆的摩擦式离合器，其功能在于通过压盘和发动机飞轮之 间摩擦夹紧，在输入转动元件和输出转动元件之间传递力矩。

摩擦式离合器应该保证连续的即没有撞击的传递，即通过过滤在 再次离合或在力矩方向突然换向时来自发动机或传递装置的震动、冲击和 噪音。

所述离合器包括一个构成输入元件的摩擦装置和一个构成输出 元件并用于与变速箱输入轴相连接的机构。

为了过滤掉震动和冲击，在摩擦装置上具有减震器。

一般说来，该减震器主要由以下元件构成：

-两个彼此相对转动地固定地连接的导向环；

-与导向环同轴并且相对于导向环转动移动的环状衬片；

-装有连接导向环与衬片的弹性部件和摩擦机构的减震机构。

弹性部件是能量的聚集机构，而摩擦机构是能量的消散机构。

该摩擦机构构成滞后系统，即其由一组所谓摩擦施力环和轴向压 缩弹性环形成。

该摩擦机构的负荷由弹性环保证，而摩擦环和弹性环之间的界面 限定一摩擦系数。

如在法国专利申请FR 2854671中所述，可以将多级摩擦环与弹 性环叠置，这种布置适合于消散减震机构的弹性部件中所包含的能量。

摩擦环可以通过爪齿连接至衬片和导向环，该爪齿容纳在凹槽 中。

所述凹槽因此能够使摩擦环相对于导向环不能转动。参见例如法 国专利申请FR 2890713。

导向环和衬片一般由金属板构成，而摩擦环由塑料或钢或覆有塑 料的钢构成。由于转动的速度较快，该材料的差异导致塑料爪齿在容纳有 爪齿的凹槽的轴向壁处嵌入或插入金属板中。

然而，摩擦环的爪齿的嵌入导致在该摩擦环的表面与导向环的平 表面之间出现角形间隙，这降低了由摩擦环过滤震动的效率。此技术问题 被称为“抽屉效应”。

发明内容

本发明的目的旨在通过提出一种用于机动车辆的摩擦式离合器 来解决现有技术中的上述问题，这种摩擦式离合器包括摩擦装置，所述摩 擦装置具有：装有弹性部件和摩擦机构的减震机构，该摩擦机构具有至少 一个导向环和带有爪齿的摩擦环，该爪齿横向于导向环，通过其端部或主 体容纳在凹槽中，该凹槽使得摩擦环相对于导向环不能转动。

该摩擦式离合器包括能够增大摩擦环的爪齿端部与导向环的凹 槽的轴向壁之间的接触表面的机构，这相当于降低了爪齿端部与轴向壁之 间的接触压力。

在第一个实施方式中，为了增大该接触表面，导向环包括至少一 个径向支撑件，相应的爪齿的主体或端部支撑抵靠所述径向支撑件，所述 径向支撑件在凹槽处相对于导向环的两个平表面之一突出。

所述支撑件布置在凹槽的延长部分中，并具有与位于该延长部分 或在与凹槽的轴向壁的同一平面中的爪齿的侧壁的接触表面。

所述凹槽可以是通透的。

有利地，在凹槽的两个轴向壁处布置一对轴向支撑件，而导向环 在其两个平表面的每一个上对于每一个凹槽都具有至少一对径向支撑件。

所述径向支撑件具有与摩擦环的爪齿的主体的侧壁接触的接触 表面，所述接触表面垂直于导向环的平面。

在第二个实施方式中，为了增大该接触表面，至少一个爪齿的主 体在凹槽处折叠。

所述摩擦环的爪齿的全部主体在容纳所述主体的凹槽处折叠。

有利地，在第三个实施方式中，为了增大该接触表面，可以将前 面两个实施方式结合起来，并制造一摩擦环，该摩擦环包括带有至少一个 爪齿的主体，该爪齿在靠近至少一个径向支撑件的凹槽中(优选在其处) 折叠，相应的爪齿的端部或主体支撑抵靠所述径向支撑件，该径向支撑件 相对于导向环的两个平表面之一突出。

附图说明

现将借助于仅作为示例而并不限制本发明的范围的实施例，并参 考以下附图来描述本发明，其中：

-图1表示摩擦式离合器的摩擦装置的俯视图；

-图2表示位于导向环上的摩擦环的俯视图；

-图3表示容纳在导向环的凹槽中的摩擦环的爪齿的细部视图；

-图4表示导向环的径向支撑件的细部视图；

-图5表示导向环的平表面，摩擦环的爪齿相对于该平表面突出；