[发明专利]电源装置及电动车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种并联连接多个蓄电设备而使用的电源装置及具备电源装置的电动车辆。 

背景技术

以往，提出一种串联连接或并联连接多个蓄电设备的高电压、高容量的电源装置。图1是并联连接了多个蓄电设备V1～V3的电源装置100的电路图。在图1的电源装置100中，具有不同的内部电阻R1～R3的以往蓄电设备V1～V3被并联连接，并向负载10提供了电力。 

由于图1的各蓄电设备V1～V3的内部电阻R1～R3不同，故在各蓄电设备V1～V3中流动的电流也互不相同。另外，各蓄电设备V的发热量J为J＝RI²(R为蓄电设备V的内部电阻，I为在蓄电设备V中流动的电流)。由此，由于各蓄电设备V1～V3的内部电阻R1～R3不同，故各蓄电设备V1～V3的发热量J1～J3也互不相同。另一方面，蓄电设备的内部电阻由于该蓄电设备的使用状态(例如，蓄电设备V的电池容量或温度)或每一个蓄电设备的固体差而不同。由此，不能预先设置蓄电设备的内部电阻。 

因此，在这种电源装置中存在以下的课题：向内部电阻小的蓄电设备流动的电流增大，内部电阻小的蓄电设备异常发热。另外，由于在各蓄电设备V1～V3中流动的电流不同，故也存在各蓄电设备V1～V3间的温度产生偏差的课题。例如，若某个蓄电设备异常发热，则产生与其他的蓄电设备是否正常无关且必须限制或停止向负载10的供电的情况。另外，由 于若蓄电设备为高温则容易恶化，故若能产生各蓄电设备V1～V3间的温度偏差则产生恶化的偏差。结果，由于在最早恶化的蓄电设备寿命结束时电源装置的寿命也结束，故寿命特性变差。 

对于该课题，在日本特开发明专利2004-31255号公报中公开了以下的方法：在通过电源装置的构成或搭载了电源装置的机器事先区分涉及到各蓄电设备的温度上升倾向(环境温度)的情况下，在电源装置的输出端子连接温度上升倾向不同的连接电阻或PTC(Positive Temperature Coeffiicient)来抑制蓄电设备(单元)的温度偏差。

但是，上述的方法产生如下不良情况：若电源装置的构成或环境温度未知，则不能很好地抑制单元的温度偏差。

发明内容

本发明是鉴于上述内容的发明，在具备并联连接的多个蓄电设备的电源装置中，其特征在于，该电源装置具备：温度检测部，其检测所述多个蓄电设备的每一个的温度；开关元件，其与所述多个蓄电设备的每一个串联连接；和控制部，其控制所述开关元件的接通状态及断开状态，其中所述控制部在由所述温度检测部检测出的温度比开始限制在多个蓄电设备的每一个中流动的电流的温度高的情况下使所述开关元件处于断开状态。

另外，在具备并联连接的多个蓄电设备的电源装置中，其特征在于，该电源装置具备：温度检测部，其检测所述多个蓄电设备的每一个的温度；开关元件，其与所述多个蓄电设备的每一个串联连接；和控制部，其控制所述开关元件的接通状态及断开状态，其中所述控制部在所述多个蓄电设备的每一个温度达到了规定温度的情况下，基于由所述温度检测部检测出的温度向所述开关元件示输出PWM信号，并根据所述PWM信号的高状态及低状态使所述开关元件处于接通状态或断开状态，所述规定温度是温度上升而开始限制在多个蓄电设备的每一个中流动的电流的温度或者比能够安全使用的温度低的温度。 

另外，在具备并联连接的多个蓄电设备的电源装置中，其特征在于，该电源装置具备：电流检测部，其检测在所述多个蓄电设备的每一个中流动的电流；电压检测部，其检测所述多个蓄电设备的每一个的电压；开关元件，其与所述多个蓄电设备的每一个串联连接；和控制部，其基于内部电阻向所述开关元件输出PWM信号并根据所述PWM信号的高状态及低状态使所述开关元件处于接通状态或断开状态，该内部电阻根据所述多个蓄电设备的每一个发出的热量的关系、由所述电流检测部检测出的电流、和由所述电压检测部检测出的电压而运算得到。

另外，其特征在于，所述控制部基于由所述电流检测部检测出的电流及由所述电压检测部检测出的电压，输出具有与所述多个蓄电设备的每一个的内部电阻相对应的占空比的PWM信号。

另外，其特征在于，所述多个蓄电设备的至少一个由串联连接的多个蓄电设备构成。

另外，一种电动车辆，其特征在于，该电动车辆具备：上述任意一项的电源装置、通过由所述电源装置提供的电力产生动力的电动机、和传输所述动力的驱动轮。

另外，其特征在于，串联连接本发明相关的电源装置作为电源模型。