[发明专利]将车载单元与车辆链接的道路收费系统

说明书

技术领域

本发明涉及道路收费系统，特别是用于实现根据所使用路段扣 除过路费的自动系统的公共道路收费系统和售后车载单元(OBU)。 本发明尤其涉及其中车载单元与相关车辆或系统的相关用户相链接 的道路收费系统。

背景技术

电信与信息学的结合使用被称为远程信息服务。车载远程通信 系统可以用于多种目的，包括收取道路通行费、增强基于导航的服务、 管理道路使用(智能运输系统)、跟踪公用车(fleet vehicle)位 置、找回被盗车辆、提供自动事故通报、本地行驶的驾驶员信息服务 和车内早期警告通报报警系统(车辆事故预防)。

道路收费系统被认为是车载远程通信的第一大容量市场之一。 如今远程信息服务开始进入消费者汽车环境作为用于封闭服务的多 媒体服务盒。这些市场容量仍然有限并被看作是不完整的市场 (fragmented market)。以荷兰为领先国家的欧盟意图引入道路收 费系统作为2012年以后每辆汽车的强制功能。

迄今为止，道路收费系统已经用于公路计费、货车计费和在特 定区域(例如伦敦市)中驾驶汽车的计费。普遍使用了车辆必须停下 的收费广场或当车辆通过时允许自动借记款项的短程通信系统。

不久的将来所需的道路收费功能将无需或需要很少的基础设施 并对所驾驶的每英里征收费用。

设想每一辆车将具有车载GNSS(GPS)系统和比如移动电话网络 (GSM)之类的网络连接以使得可以将信息转送到中央道路收费系统。

自动道路收费系统中的记帐系统可以基于行驶的距离、时间、 位置和车辆特性。道路收费系统可以应用到所有车辆，或者可以排除 特定类型的车辆(例如外国牌照的车辆)。

这种类型的系统的一个问题是需要增加该类系统的安全性并尽 可能使得难于欺骗性地使用该系统。

发明内容

根据本发明的第一方面，提供了一种包括车载单元的道路收费 系统，其包括：

卫星导航系统，实现位置跟踪功能；

发送装置，用于向远程服务器发送信息；和

唯一识别装置，用于附接到车辆上以使其永久固定在相对于车 辆固定不动的位置上，并且与卫星导航系统关联，其中道路收费系统 功能仅在存在识别装置时启用，

其中识别装置包括适于被分离行为或尝试分离行为改变从而防 止道路收费系统功能被启用的电子装置。

本发明的这一方面通过提供一旦贴上便不能移除的车辆唯一识 别装置来提供所述系统与特定车辆之间的可靠链接。这使得卫星导航 系统能够成为售后装置，并且不能在车辆间进行卫星导航系统的未经 授权的移动。可以通过唯一识别装置来将所述系统粘接到一个(或多 个)车辆，从而该系统的其余部分无需为此目的而做得复杂。

该系统可以包括用于质询识别装置的质询系统。这可以使用无 线质询信号。质询装置可以是无源装置。

在一种修改中，可以通过提供多个标签来为多个车辆登记相同 的OBU。作为替代，OBU可以有办法验证识别装置的真实性(例如， 该标签是否具有由被识别出的认证授权进行标记的私钥和公钥)，使 得可以对未限制数量的多个标签使用相同的OBU。由于在分配之前不 需要将标签和OBU配对，因此该方法简化了OBU分配链，而且简化了 标签的授权替代。

这使得可以将单个OBU用于同一用户的不同车辆中。于是OBU 可以登记多个身份。每辆车仍然可以具有唯一标签。在检测到登记的 有效标签之一时该系统可工作。

识别装置可以包括由使用中的卫星导航系统质询的RFID粘签。 该粘签可以布置来使得如果它在应用以后被去除，则天线或其它功能 被禁用，从而RFID装置故障。

该系统还可以包括用于根据位置跟踪信息确定车辆行驶里程的 装置。因此，可以在车上计算里程。替代的是，该系统可以仅发送位 置信息。

根据本发明的第二方面，提供了一种包括车载单元和远程服务 器的道路收费系统，其包括：

卫星导航系统，实现位置跟踪功能；和

发送装置，用于向远程服务器发送位置或里程信息，

其中所述系统适于在所述系统被安装时或在重启时刻接收里程 表值，

并且其中所述系统适于根据发送的位置或里程信息计算所行驶 的距离，从而使得可以将新的里程表值与期望里程表值相比较。