[发明专利]通风制动盘

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆的盘式制动器，特别是机动车的盘式制动器。

背景技术

一般制动器，特别是盘式制动器，能通过盘片和垫片之间的摩擦 作用将车辆动能转化为热能，从而减慢和/或停止车辆。为此，为了保 持制动器本身的效率，重要的是不要让盘片和垫片过热。因此，重要 的是将热量有效耗散到环境中。

为此，制动盘是已知的，其包括一对侧置凸缘，它们又包括外侧 摩擦表面和内侧通风通道。

凸缘通常借助连接元件彼此配合，所述连接元件可以是销或舌片。 优选，连接元件进行塑形，从而形成用来冷却制动盘的内侧通风通道。

所述盘片包括用于所述制动带的支撑罩，所述支撑罩用来连接到 车辆轮毂，并借助驱动元件连接到制动带。

即便这种已知的盘片已经被广泛接受，但是它们并不完美。

实际上，已经发现，已知盘片实现的盘片通风效果并未得到优化， 并且因此热耗散也不是完全有效。由于驱动元件与所述通风通道相互 干涉，导致无法优化空气流，所以不良耗散效率才是关键。

实际上，现有技术中的所述驱动元件在凸缘内径侧部上的销或舌 片部分的切向厚度与通风通道干涉，换句话说，舌片或销至少局部挡 住了通风通道的入口，因此限制了空气流速。这种厚度是由于机械抗 性要求所导致的。

发明内容

本发明的目标是设计并提供一种制动盘，其应当能克服上述现有 技术中的缺陷。

特别是，本发明的任务是提供一种制动盘，其应当确保优化通风 效果，从而优化热耗散效果，以及改善制动过程中的机械变形控制。

所述目标和所述任务由具有旋转轴线的制动盘来实现，所述制动 盘包括：支撑罩，其用于连接到车辆轮毂；制动带，其用于与所述制 动盘的卡钳协作，该制动带包括：由多个连接元件连接的两个凸缘， 所述多个连接元件限定通风通道；至少一个驱动元件，所述驱动元件 适于将所述支撑罩与所述制动带彼此连接，从而将所述制动带和所述 卡钳之间交换的制动力传递到所述轮毂，其特征在于，所述驱动元件 包括在根部和凸起之间延伸的驱动体，所述根部连接到所述制动带， 而所述凸起至少局部插入所述支撑罩的支座中，所述根部具有“Y”形 形状，该“Y”形形状具有一对分支，每一个分支连接到所述制动带的 相关凸缘。

附图说明

参照附图，作为非限制性示例给出，从以下本发明的优选实施方 式的说明中，符合本发明的制动盘的其他特征和优势将变得更为明显， 其中：

图1示出了符合本发明的制动盘的视图；

图2示出了沿图3中的线II-II切开的图1所示制动盘一部分的局 部截面图；

图3示出了沿着图1中的线III-III切开的图1所示制动盘的截面 图；

图4示出了沿着图1中的线IV-IV切开的图1所示制动盘的制动 带的截面图；

图5示出了沿着图1中的IV-IV切开，符合本发明的变形实施方 式的图1所示制动盘的制动带的截面图；

图6示出了图2所示制动盘的放大细节VI的透视图；

图7示出了符合本发明进一步实施方式的制动盘的透视截面图；

图8示出了从图7中的箭头VIII一侧观察的图7所示制动盘的前 视图；

图9示出了符合本发明进一步的实施方式的制动盘的前视局部截 面图。

具体实施方式

参照上述附图，附图标记1总体上表示符合本发明的制动盘。

符合本发明的制动盘1包括共用旋转轴线X的两部分。第一内部 部分，支撑罩2，用来连接到车辆的轮毂，而剩下的周边部分，制动 带3，用来与制动盘的相关卡钳协作，所述卡钳横跨制动盘布置，用 来对车辆施加制动动作。

支撑罩2包括中央部分5，中央部分例如用来以传统方式连接车 辆轮毂；和周边环形部分6，该周边环形部分从中央部分5伸出，例 如沿着基本上平行于制动盘旋转轴线X-X的方向伸出。

支撑罩2包括设置在周边环形部分6内的径向支座8。该径向支 座8由与罩2主体优选整体形成的轴向和径向壁10、12所界定，从而 与该罩成一体。

制动带3包括预定厚度S和高度H的环形盘，该环形盘由支撑罩 2的周边环形部分6同轴支撑。制动带3用来与制动盘卡钳协作，用 来在车辆上施加制动操作。