[发明专利]车辆用驱动力控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及对由驱动力源产生的驱动力向左右驱动轮的传递进行控制的车辆用驱动力控制装置，特别是涉及用于提高响应性的改进。

背景技术

已知有如下车辆用驱动力控制装置，其具备单个或者多个接合部件并通过根据控制要求对该接合部件的接合状态进行控制来执行驱动力控制，该驱动力控制用于对由驱动力源产生的驱动力向左右驱动轮的传递进行控制。例如，专利文献1中所记载的车辆用驱动力分配装置就是这种。根据此技术，驱动力源所产生的驱动力通过由行星齿轮装置组成的差动装置被分配给左右驱动轮，另一方面还具备：将与该差动装置邻接而被同轴配置的一对行星齿轮装置组合后的变速机构；用于将该变速机构的输出选择性地传递给上述差动装置的行星架以及太阳轮的一对离合器，并根据需要使这种一对离合器中的任意一个进行滑移接合，从而使经上述变速机构传递的驱动力传递到差动装置的太阳轮或者行星架以分配驱动力。由此，就能够在车辆转弯时等适当地控制传递到左右驱动轮的转矩分配。

专利文献1：日本特开平11-105573号公报

发明内容

但是，在上述现有技术中，若从实际上有控制要求起开始接合部件的控制就有可能产生响应延迟。因此，关于对由驱动力源产生的驱动力向左右驱动轮的传递进行控制的车辆用驱动力控制装置，要求开发提高响应性的技术。

本发明就是以上面的情况为背景而完成的，其目的在于提供一种提高与针对左右驱动轮的驱动力的传递控制有关的响应性的车辆用驱动力控制装置。

为了达到这种目的，本发明是提供一种车辆用驱动力控制装置，具备单个或者多个接合部件，并通过根据控制要求对该接合部件的接合状态进行控制来执行驱动力控制，该驱动力控制用于对由驱动力源产生的驱动力向左右驱动轮的传递进行控制，其特征在于，根据预先决定的规定基准来判断实施上述驱动力控制的控制要求的可能性，并在判断为有实施该控制要求的可能性的情况下，执行直到执行上述驱动力控制之前的阶段为止对上述接合部件的接合状态进行控制的预备控制。

这样，根据预先决定的规定基准来判断实施上述驱动力控制的控制要求的可能性，在判断为有实施该控制要求的可能性的情况下，执行预备控制，即将上述接合部件的接合状态控制到执行上述驱动力控制之前的阶段，由此，在实际上有控制要求时能够响应性良好地执行驱动力控制。亦即，能够提供一种提高与针对左右驱动轮的驱动力的传递控制有关的响应性的车辆用驱动力控制装置。

在这里，优选，上述预备控制是对上述接合部件的接合状态进行控制以使转矩传递容量比上述驱动力控制时低的控制。这样，通过实用方式的预备控制，能够在实际上有控制要求时响应性良好地执行驱动力控制。

另外，优选，上述预备控制是对数量比上述驱动力控制时少的上述接合部件的接合状态进行控制的控制。这样，通过实用方式的预备控制，能够在实际上有控制要求时响应性良好地执行驱动力控制。

另外，优选，上述驱动力控制是对上述左右驱动轮的差动控制进行限制的差动限制控制，上述规定基准是车速是否小于等于预先决定的规定车速。这样，关于上述左右驱动轮的差动限制控制，能够以实用的方式提高响应性。

另外，优选，上述驱动力控制是以规定的比例向上述左右驱动轮分配驱动力的驱动力分配控制，上述规定基准是车辆是否正在进行转弯。这样，关于针对上述左右驱动轮的驱动力分配控制，能够以实用的方式提高响应性。

附图说明

图1是说明具有适当地应用本发明的驱动力传递装置的以前置发动机前轮驱动为基础的前后轮驱动车辆之构成的要图。

图2是说明图1的驱动力传递装置所具备的驱动力分配装置之构成的要图。

图3是表示图2的车辆用驱动力分配装置非控制时的各旋转部件之转速的共线图。

图4是表示图2的车辆用驱动力分配装置在左右轮转矩控制时的各旋转部件之转速的共线图。

图5是表示图2的车辆用驱动力分配装置在左右轮转矩控制时的各旋转部件之转速的共线图。

图6是表示图2的车辆用驱动力分配装置在差动限制控制时的各旋转部件之转速的共线图。

图7是将基于图1的车辆所具备的驱动力分配控制器的驱动力控制的预备控制中的各接合部件之接合状态归纳起来的表。

图8是说明基于图1的车辆所具备的驱动力分配控制器的驱动力分配预备控制的主要部分的流程图。

附图标记说明：12：发动机(驱动力源)；30：后轮(驱动轮)；B：制动器(接合部件)；C1：第1离合器(接合部件)；C2：第2离合器(接合部件)

具体实施方式

以下，基于附图详细地说明本发明的优选实施例。

实施例