[发明专利]液压载荷控制阀装置

权利要求书

1.一种液压载荷控制阀装置，具有：

第一发动机连接端口(L′)和第二发动机连接端口(N′)，其布 置成分别连接到双作用液压发动机(D)上的第一发动机端口(L)和 第二发动机端口(N)；

第一阀连接端口(M′)和第二阀连接端口(O′)，其布置成分别 连接到手动阀(H)上的第一独立操作端口(M)和第二独立操作端 口(O)；

常闭比例载荷控制阀(E)，其具有连接到第一发动机连接端口 (L′)的入口和连接到第一阀连接端口(M′)的出口以及液压地连接 到第二阀连接端口(O′)的控制入口，并且其布置成当控制入口上的 压力在特定压力区间变化时在关闭位置与完全打开位置之间改变它的 打开位置；

第一止回阀(12)，所述第一止回阀的出口侧连接到第二发动机 连接端口(N′)，并且所述第一止回阀的入口侧连接到第二阀连接端 口(O′)，并且其能够被预加应力以便仅仅当作用在它的入口侧上的 压力高于所述特定压力区间时才打开。

2.根据权利要求1所述的载荷控制阀装置，其中第一止回阀(12) 的打开压力能够借助于第一发动机连接端口(L′)中的压力控制。

3.根据权利要求1或2所述的载荷控制阀装置，包括未预加应力 的第二止回阀(14)，所述第二止回阀的入口连接到常闭比例载荷控 制阀(E)的出口，并且所述第二止回阀的出口连接到第二发动机连 接端口(N′)。

4.根据权利要求3所述的载荷控制阀装置，包括预加应力的第三 止回阀(13)，所述第三止回阀的入口连接到常闭比例载荷控制阀(E) 的出口，并且所述第三止回阀的出口连接到第一阀连接端口(M′)。

5.根据权利要求4所述的载荷控制阀装置，包括第四止回阀(15)， 其相对于第一止回阀(12)逆平行地被连接，所述第四止回阀的入口 侧连接到第二发动机连接端口(N′)，并且所述第四止回阀的出口侧 连接到第二阀连接端口(O′)。

6.根据权利要求5所述的载荷控制阀装置，包括第五止回阀(11)， 其相对于常闭比例载荷控制阀(E)逆平行地被连接并且具有连接到 第一发动机连接端口(L′)的出口和连接到第一阀连接端口(M′)的 入口。

7.根据权利要求4所述的载荷控制阀装置，包括：

附加常闭比例载荷控制阀(E1)，其具有连接到第二发动机连接 端口(N′)的入口、连接到第二阀连接端口(O′)的出口以及液压地 连接到第一阀连接端口(M′)的控制入口，并且其布置成当控制入口 上的压力在特定压力区间变化时在关闭位置与完全打开位置之间改变 它的打开位置；

附加止回阀(12A)，所述附加止回阀的出口侧连接到第一发动 机连接端口(L′)，并且所述附加止回阀的入口侧连接到第一阀连接 端口(M′)，并且其能够被预加应力以便仅仅当作用在它的入口侧上 的压力高于所述特定压力区间时才打开。

8.根据权利要求7所述的载荷控制阀装置，其中附加止回阀(12A) 的附加打开压力能够借助于第二发动机连接端口(N′)中的压力控制。

9.根据权利要求8所述的载荷控制阀装置，包括未预加应力的第 六止回阀(14A)，所述第六止回阀的入口连接到附加常闭比例载荷 控制阀(E1)的附加出口，并且所述第六止回阀的出口连接到第一发 动机连接端口(L′)。

10.根据权利要求9所述的载荷控制阀装置，包括第七止回阀 (13A)，所述第七止回阀的入口侧连接到附加常闭比例载荷控制阀 (E1)的出口，并且所述第七止回阀的出口与第二阀连接端口(O′) 连接，并且被预加应力以便仅仅在略微加强的出口压力下才打开。

11.根据权利要求10所述的载荷控制阀装置，包括第八止回阀 (11A)，所述第八止回阀的入口侧连接到储罐(T)，并且所述第八 止回阀的出口侧连接到第二发动机连接端口(N′)。

12.根据权利要求1所述的载荷控制阀装置，所述双作用液压发 动机(D)是双作用液压缸。