[发明专利]车辆和车辆的故障诊断方法无效
申请号: | 200880016393.8 | 申请日: | 2008-05-15 |
公开(公告)号: | CN101678799A | 公开(公告)日: | 2010-03-24 |
发明(设计)人: | 三轮晃司;渥美善明;大泽幸一;木野村茂树 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | B60R16/02 | 分类号: | B60R16/02;B60L3/00;B60R16/04 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 | 代理人: | 段承恩;杨光军 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 故障诊断 方法 | ||
1.一种车辆,该车辆具备:
蓄电装置(B1、B2、302);
由储存于所述蓄电装置的电力驱动的电机(MG2、306);
将所述蓄电装置与外部电源(55、202)电联结的联结部(41、324);和
控制部(60、314、334),其在通过使所述联结部工作而使车辆和所述外部电源处于能够电联结的状态的情况下,使电气部件(43、332)工作而执行所述电气部件的故障诊断。
2.根据权利要求1所述的车辆,其中,
所述控制部,在使用从外部经由所述联结部供给的电力对所述蓄电装置进行充电时,使用从外部经由所述联结部供给的电力或被充电在所述蓄电装置中的电力,与充电并行地进行所述故障诊断。
3.根据权利要求1所述的车辆,其中,
所述联结部包括:用于电连接所述外部电源和所述车辆的连接器(324),
所述车辆还具备:经由连接在所述连接器和所述外部电源之间的电缆将与所述故障诊断有关的信息发送至车辆外部的发送部(316)。
4.根据权利要求1所述的车辆,其中,
所述联结部包括:用于电连接所述外部电源和所述车辆的连接器(324),
所述车辆还具备:经由连接在所述连接器和所述外部电源之间的电缆从车辆外部接收所述电气部件的控制程序的接收部(316)。
5.根据权利要求1所述的车辆,其中,
所述车辆还具备内燃机(309),
所述电气部件是与所述内燃机的进气、排气的至少一方相关的部件。
6.一种车辆,该车辆具备:
蓄电装置(B1、B2、302);
由储存于所述蓄电装置的电力驱动的电机(MG2、306);
将所述蓄电装置与外部电源电联结的联结部(41、324);和
控制部(60、314、334),其在所述联结部和所述外部电源物理性连接的状态下,使用从所述蓄电装置和所述外部电源的至少任一方供给的电力,使电气部件(43、332)工作,执行所述电气部件的故障诊断。
7.根据权利要求6所述的车辆,其中,
所述控制部,在从所述外部电源对所述蓄电装置进行充电的情况下的充电成本比基准值低时,执行所述电气部件的故障诊断。
8.根据权利要求6所述的车辆,其中,
所述控制部,判定所述蓄电装置的充电状态,在判定为所述充电状态为预定值以上时,执行所述电气部件的故障诊断。
9.根据权利要求8所述的车辆,其中,
所述控制部,在从所述外部电源对所述蓄电装置进行充电的情况下的充电成本比基准值低时,执行所述电气部件的故障诊断。
10.根据权利要求6所述的车辆,其中,
所述联结部包括:用于电连接所述外部电源和所述车辆的连接器(324),
所述车辆还具备:经由连接在所述连接器和所述外部电源之间的电缆将与所述故障诊断有关的信息发送至车辆外部的发送部(316)。
11.根据权利要求6所述的车辆,其中,
所述联结部包括:用于电连接所述外部电源和所述车辆的连接器(324),
所述车辆还具备:经由连接在所述连接器和所述外部电源之间的电缆从车辆外部接收所述电气部件的控制程序的接收部(316)。
12.根据权利要求6所述的车辆,其中,
所述车辆还具备内燃机(309),
所述电气部件是与所述内燃机的进气、排气的至少一方相关的部件。
13.一种车辆的故障诊断方法,该车辆具有:蓄电装置;由储存于所述蓄电装置的电力驱动的电机;和将所述蓄电装置与外部电源电联结的联结部,该故障诊断方法包括:
判断车辆和所述外部电源是否通过使所述联结部工作而处于能够电联结的状态的步骤(S11、S51);和
在车辆处于所述状态的情况下,使电气部件工作而执行所述电气部件的故障诊断的步骤(S16、S17、S56、S57)。
14.根据权利要求13所述的车辆的故障诊断方法,其中,
还包括:使用从外部经由所述联结部供给的电力对所述蓄电装置进行充电的步骤(S15、S55),
执行所述故障诊断的步骤是使用从外部经由所述联结部供给的电力或被充电在所述蓄电装置中的电力,与充电并行地进行所述故障诊断。
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