[发明专利]车辆和车辆的故障诊断方法

说明书

技术领域

本发明涉及车辆和车辆的故障诊断方法，尤其涉及被构成为能够从外部进行充电的车辆和该车辆的故障诊断方法。

背景技术

近几年，作为环保汽车，将电机和发动机并用于驱动车轮的混合动力汽车受到关注。在这样的混合动力汽车中也正在研究使其成为能够从外部进行充电的结构。这样一来，通过在家庭等中进行充电，前往加油站进行燃料补给的次数减少，对于驾驶者来说变得便利，并且通过利用低价的深夜电力等，在成本方面也受益。此外，也能够减少来自车辆的排气。

在日本特开平8-19114号公报中公开了搭载有能够由外部充电单元进行充电的蓄电池的混合动力电动汽车。

然而，在以能够进行外部充电的方式构成混合动力汽车的情况下，也会出现作为电动汽车行驶的EV行驶成为主体、发动机的运转率变得极低的情况。在这样的使用方式中，对与发动机相关联的部件进行故障诊断的机会也变少，难以发现故障。

此外，当在车辆的行驶中为了电气部件的故障诊断而消耗电力时，会对EV行驶能够续行的距离产生影响。

发明内容

本发明的目的在于提供一种不减少行驶能够续行的距离而能够早期发现故障的、能够从外部进行充电的车辆及车辆的故障诊断方法。

概括来讲，本发明是一种车辆，该车辆具备：蓄电装置；由储存于蓄电装置的电力驱动的电机；将蓄电装置与外部电源电联结的联结部；和控制部，其在通过使联结部工作而使车辆和外部电源处于能够电联结的状态的情况下，使电气部件工作而执行电气部件的故障诊断。

优选的是，控制部在使用从外部经由联结部供给的电力对蓄电装置进行充电时，使用从外部经由联结部供给的电力或被充电在蓄电装置中的电力，与充电并行地进行故障诊断。

根据本发明的其他方式，是一种车辆，具备：蓄电装置；由储存于蓄电装置的电力驱动的电机；将蓄电装置与外部电源电联结的联结部；和控制部，其在联结部和外部电源物理性连接的状态下，使用从蓄电装置和外部电源的至少任一方供给的电力，使电气部件工作，执行电气部件的故障诊断。

优选的是，控制部判定蓄电装置的充电状态，在判定为充电状态为预定值以上时，执行电气部件的故障诊断。

优选的是，控制部在从外部电源对蓄电装置进行充电的情况下的充电成本比基准值低时，执行电气部件的故障诊断。

优选的是，联结部包括：用于电连接外部电源和车辆的连接器。车辆还具备：经由连接在连接器和外部电源之间的电缆将与故障诊断有关的信息发送至车辆外部的发送部。

优选的是，联结部包括：用于电连接外部电源和车辆的连接器，车辆还具备：经由连接在连接器和外部电源之间的电缆从车辆外部接收电气部件的控制程序的接收部。

优选的是，车辆还具备内燃机。电气部件是与内燃机的进气、排气的至少一方相关的部件。

根据本发明的另一其他的方式，是一种车辆的故障诊断方法，该车辆具有：蓄电装置；由储存于蓄电装置的电力驱动的电机；和将蓄电装置与外部电源电联结的联结部，该故障诊断方法包括：判断车辆和外部电源是否通过使联结部工作而处于能够电联结的状态的步骤；和在车辆处于该状态的情况下，使电气部件工作而执行电气部件的故障诊断的步骤。

优选的是，车辆的故障诊断方法还包括：使用从外部经由联结部供给的电力对蓄电装置进行充电的步骤。执行故障诊断的步骤是使用从外部经由联结部供给的电力或被充电在蓄电装置中的电力，与充电并行地进行故障诊断。

根据本发明，能够不缩短行驶能够续行的距离而早期地发现故障。

附图说明

图1是本实施方式的车辆100的概略框图。

图2是表示图1所示的变换器(inverter，逆变器)20、30和电动发电机MG1、MG2的等效电路的电路图。

图3是表示作为控制装置60使用了计算机的情况下的一般结构的图。

图4是表示与由图1所示的控制装置60进行的充电开始判断相关的程序的控制构造的流程图。

图5是用于对车辆100的发动机4的周边进行说明的概略图。

图6是用于说明执行故障诊断的控制的流程图。

图7是用于说明在实施方式2中执行的控制的流程图。

图8是用于对本发明的实施方式3说明概要的图。

图9是更详细地示出车辆和充电装置的结构的框图。

图10是用于说明与在车辆100A中执行的充电和故障诊断相关的控制的流程图。

具体实施方式

以下参照附图对本发明的实施方式进行详细的说明。对图中相同或相当部分标记相同的符号，不重复其说明。