[发明专利]车轮用轴承装置

权利要求书

1.一种车轮用轴承装置，其具有：

外部构件，其在内周具有多列轨道面；内部构件，其具备在外径面具 有车轮安装用凸缘的轮毂轮，且在外周具有多列轨道面；多列滚动体，其 夹设在外部构件的轨道面与内部构件的轨道面之间；等速万向接头，其具 有外侧接头构件，嵌插在轮毂轮的孔部中的等速万向接头的外侧接头构件 的轴部通过凹凸嵌合结构与轮毂轮一体化，

所述车轮用轴承装置的特征在于，

将在等速万向接头的外侧接头构件的轴部的外径面和轮毂轮的孔部 的内径面中的一方设置且沿轴向延伸的凸部沿轴向压入另一方，并利用凸 部在另一方形成与凸部密接嵌合的凹部，从而构成凸部与凹部的嵌合接触 部位整个区域密接的所述凹凸嵌合结构，所述凹部具有通过基于凸部的切 削所形成的部分，并且在外侧接头构件的轴部和轮毂轮的内径面之间设置 轴部防脱结构。

2.如权利要求1所述的车轮用轴承装置，其特征在于，

在外侧接头构件的轴部设置所述凹凸嵌合结构的凸部，并且至少使该 凸部的轴向端部的硬度比轮毂轮的孔部内径部高，通过将所述轴部从凸部 的轴向端部侧压入轮毂轮的孔部，利用该凸部在轮毂轮的孔部内径面形成 与凸部密接嵌合的凹部，从而构成所述凹凸嵌合结构。

3.如权利要求2所述的车轮用轴承装置，其特征在于，

将轮毂轮的孔部的内径面的内径尺寸设定为比连结在外侧接头构件 的轴部设置的多个凸部的顶点而成的圆弧的最大直径尺寸小，比连接所述 轴部的凸部间的谷底而成的圆弧的最大直径尺寸大。

4.如权利要求1所述的车轮用轴承装置，其特征在于，

在轮毂轮的孔部的内径面设置所述凹凸嵌合结构的凸部，并且至少使 该凸部的轴向端部的硬度比等速万向接头的外侧接头构件的轴部的外径 部高，通过将所述轮毂轮侧的凸部从其轴向端部侧压入外侧接头构件的轴 部，利用该凸部在外侧接头构件的轴部的外径面形成与凸部密接嵌合的凹 部，从而构成所述凹凸嵌合结构。

5.如权利要求4所述的车轮用轴承装置，其特征在于，

将外侧接头构件的轴部的外径尺寸设定为比连结在轮毂轮的孔部设 置的向径向内侧突出的多个凸部的顶点而成的圆弧的最小直径尺寸大，比 连接所述轮毂轮的孔部的凸部间的谷底而成的圆弧的最小直径尺寸小。

6.如权利要求1～5中任一项所述的车轮用轴承装置，其特征在于，

所述轮毂轮的孔部具备形成有凹凸嵌合结构的轴部嵌合孔和从该轴 部嵌合孔的接头相反侧的端部向接头相反侧扩开的锥孔，轴部防脱结构由 从外侧接头构件的轴部向接头相反侧延伸且卡止在所述锥孔的锥状卡止 片构成。

7.如权利要求1～5中任一项所述的车轮用轴承装置，其特征在于，

所述轮毂轮的孔部具备形成有凹凸嵌合结构的轴部嵌合孔和从该轴 部嵌合孔的接头相反侧的端部向外径侧延伸的台阶面，轴部防脱结构由从 外侧接头构件的轴部向外径方向延伸且卡止在所述台阶面上的外锷状卡 止片构成。

8.如权利要求6所述的车轮用轴承装置，其特征在于，

在外侧接头构件的轴部向轮毂轮的孔部的压入结束状态下，将外侧接 头构件的轴部的一部分扩径而形成所述锥状卡止片。

9.如权利要求6所述的车轮用轴承装置，其特征在于，

将在外侧接头构件的轴部的端部设置的调心用短圆筒部扩径而形成 所述锥状卡止片。

10.如权利要求7所述的车轮用轴承装置，其特征在于，

在外侧接头构件的轴部向轮毂轮的孔部的压入结束状态下，将外侧接 头构件的轴部的一部分以向外径侧突出的方式紧固而形成所述外锷状卡 止片。

11.如权利要求1～5中任一项所述的车轮用轴承装置，其特征在于，

设置收纳挤出部的凹槽部，该挤出部由基于所述压入的轮毂轮的孔部 的凹部形成而产生。