[发明专利]用于内燃机的进气歧管

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于内燃机的进气歧管，更具体地涉及通过将两个 以上的结构部件结合在一起并限定进气通路而形成的进气歧管。

背景技术

例如在专利文献1中公开的、限定进气通路的用于内燃机的已知进 气歧管是通过将两个以上的结构部件结合在一起而形成。其中一个结构 部件一体设置有：待与节流阀装置结合的入口连接部；待与所述内燃机 的气缸盖结合的出口凸缘；以及连接所述入口连接部和所述出口凸缘的 连接部。所述结构部件的结合部结合在一起而形成进气歧管。

专利文献1：JP 2004-308506 A

发明内容

本发明要解决的根本问题

由于入口连接部、出口凸缘以及所述结构部件的连接部以整体的方 式一体结合，因此，减小了因操作内燃机的振动引起的入口连接部的振 动，并且减小了进气通路形成装置(例如节流阀装置)的振动。然而， 连接部仅在靠近出口凸缘的部分中在入口连接部中延伸。因此，当节流 阀装置(即进气通路形成装置)设置有例如用于驱动节流阀的马达并具 有较大重量时，或者当所述内燃机为振动较大的大功率发动机时，入口 连接部周围部分的刚性未高至足以满意地抑制振动。

本发明是鉴于以上问题而作出的，因此本发明的目的是提供一种分 离的进气歧管，该进气歧管包括多个结构部件，该多个结构部件包括一 体地具有入口连接部和出口凸缘的一个结构部件，其中，通过出口凸缘 的刚性来减小入口连接部的振动，并通过用紧固装置将出口凸缘紧固到 发动机的通路形成部来改善与入口连接部结合的进气通路形成部上的减 振效果。

解决根本问题的手段

本发明提供一种用于内燃机的进气歧管，该用于内燃机的进气歧管 包括结合在一起以限定具有入口通路和出口通路的进气通路的两个以上 的结构部件，所述结构部件包括第一结构部件，该第一结构部件一体设 置有：入口连接部，其与进气通路形成部连接，空气穿过该进气通路形 成部进入；以及出口凸缘，其与内燃机的通路形成部结合，并设置有进 气从所述出口通路流到其中的进气口；其中，所述第一结构部件一体设 置有形成所述入口通路的至少一部分并具有所述入口连接部的入口部； 所述出口凸缘与所述入口部一体形成，以与所述入口通路延伸的方向交 叉地延伸；并且用于将所述出口凸缘紧固到所述内燃机的通路形成部的 紧固装置分别布置在所述入口通路的相对侧上。

在根据本发明的进气歧管中，所述第一结构部件可以一体设置有用 于将该第一结构部件连接到所述内燃机的主体的连接装置。

根据本发明，所述内燃机可以设置有多个沿预定的气缸排列方向排 列的气缸，并且所述连接装置可以定位成相对于所述气缸排列方向比所 述进气歧管的中部更靠近所述入口连接部。

所述出口凸缘可以具有延伸部，该延伸部与所述入口通路延伸的方 向交叉地延伸到所述入口通路的外侧，所述出口凸缘的该延伸部和限定 所述入口通路的所述入口部可以以整体的方式一体形成。

在本发明的优选实施方式中，所述出口凸缘具有延伸部，该延伸部 与所述进气通路延伸的方向交叉地延伸到所述入口通路的外侧，所述出 口凸缘的该延伸部和限定所述入口通路的所述入口部通过与所述第一结 构部件一体形成的加强肋而连接。

在本发明的优选实施方式中，所述内燃机具有多个气缸，并且所述 进气歧管具有：膨胀室，该膨胀室的通路面积比所述入口通路的通路面 积大；多个分支通路，该多个分支通路从所述膨胀室分支出，以将进气 传送到多个气缸中；第二结构部件，其与所述第一结构部件连接，以形 成所述膨胀室；以及第三结构部件，其一所述第一结构部件结合，以限 定所述多个分支通路。

发明效果

根据本发明，出口凸缘与包括入口连接部的入口部一体形成，以通 过出口凸缘的刚性来增补入口部的刚性。因此，减小了入口连接部的振 动。由于出口凸缘与出口通路延伸的方向交叉地延伸，并且将出口凸缘 紧固到发动机的通路形成部的两个紧固装置分别布置在入口通路的相对 两上，因此进一步改善了入口部的刚性，而且更有效地减小了入口连接 部的振动，改善了进气通路形成部上的减振效果。

由于待结合到内燃机的发动机主体的连接部与第一结构部件一体形 成，因此通过与发动机主体结合的连接部增强了一体设置有入口连接部 的第一结构部件的刚性。因此，减小了入口连接部的振动，并且改善了 进气通路形成部上的减振效果。