[发明专利]橡胶履带用芯铁以及橡胶履带

说明书

技术领域

本发明涉及安装于以建筑机械、土木作业机械、农业用作业车、 运送车等为代表的产业车辆的循环轨道(履带)行驶装置上而使用的 橡胶履带(循环轨道履带)、橡胶履带用芯铁。

背景技术

图12为表示橡胶履带和行驶装置的侧视图，图13为表示行驶 装置的驱动轮周边的侧视图。

象图12A所示的那样，在过去的橡胶履带C中，在由橡胶弹 性体等形成的循环带体形状的橡胶履带主体h的内部埋设拉力增 强件排，将其作为拉伸增强层s2，该拉力增强件排沿周向将作为多 根拉伸增强件的钢丝绞合而形成的钢芯s1呈列状配置。在拉伸增 强层s2的内周侧，作为宽度方向的增强件的金属制的芯铁m按照 橡胶履带的周向的一定间距而埋设。

另外，在埋设于橡胶履带主体内h中的各芯铁m中，在芯铁 长度方向的中间区域，形成卡合部m1，该卡合部m1的芯铁长度 方向两旁，各自由脱轮防止用的导向突起m2和芯铁翼部m3构成。

此外，为了防止橡胶履带C与行驶装置中的轮脱开的情况，还 具有在芯铁中设置水平突起体的类型(比如，参照专利文献1)。

通常，橡胶履带C象图12B所示的那样，按照悬架而安装于 建筑机械等的循环轨道行驶装置M的从动轮(惰轮)A和驱动轮(链 轮)S上的方式使用。另外，图中的T表示轨道支架(track frame)、 R1表示底部滚轮、R2表示顶部滚轮。

在上述橡胶履带C中，具有将橡胶履带C的拉伸增强层s2的 钢芯s1切断的故障的问题。

钢芯s1的切断因各种原因而发生，但是，作为其原因之1，象 图13所示的那样，在链轮S的齿底处，卡塞有砂土J等，芯铁m 相对齿底而上浮，对橡胶履带C施加异常的拉力(高负荷状态)。

另外，作为另外的要因，还具有因水从橡胶履带中产生的龟裂 缝中渗入，在钢芯s1腐蚀、性能退化的部位，作用有拉力而造成 的切断的情况。

为了解决该钢芯s1的切断的问题，人们提出有将作用于橡胶 履带C上的周向的拉力均匀地分散于多个钢芯s1的整体上的橡胶 履带C(比如，参照专利文献2)；设置防止在橡胶履带主体h内的 周向邻接的芯铁m之间的间距变化的相互卡合部的橡胶履带C(比 如，参照专利文献3)等。

另外，人们还提出多种不采用钢芯s1的橡胶履带(无钢芯的橡 胶履带)。比如，具有采用过去的铁制履带的履带节(track link)的连 接轨节(link)式橡胶履带(比如，参照专利文献4)；对不是钢芯s1 的部件进行牵引增强的橡胶履带(比如，参照专利文献3、专利文献 5)等。

专利文献1：日本实开平04-067585号文献(特别是图6)

专利文献2：日本特开2007-022328号文献

专利文献3：日本特开平08-301154号文献

专利文献4：日本第3163481号专利

专利文献5：日本特开2000-313371号文献

发明内容

本发明着眼于上述已有技术的橡胶履带C中产生的问题，即， 砂土J等卡塞于链轮S的齿底中，由此，因施加于橡胶履带C上的 异常拉力，将拉伸增强件(钢芯s1)切断的问题。为了消除该问题， 人们考虑增加拉伸增强件(钢芯s1)的每根的强度、拉伸增强件的埋 设个数。

但是，在钢芯的强度的提高、个数的增加的场合，钢芯的腐蚀 无法通过其本身的强度的提高、埋设个数的增加而解决。

此外，在专利文献1中公开的过去的橡胶履带C的目的在于防 止橡胶履带C的脱轮。即，如果在橡胶履带C产生横向偏移的状 态，则沿与埋设于橡胶履带主体h的内部的芯铁m的芯铁侧面相 垂直的方向突设的水平突起体在邻接的芯铁m之间相互碰触，不 产生横向偏移，防止脱轮。

图14为表示实际使用橡胶履带时的芯铁m、钢芯s1的状态的 说明图。在专利文献1中，象图14A所示的那样，公开有在芯铁m 的水平突起体m4的前端，设置钩部m5的橡胶履带C。该水平突 起体m4的钩部m5的主要目的在于防止芯铁m与橡胶履带主体h 剥离的情况，防止邻接的芯铁m的邻接间距扩大，无法保持邻接 芯铁m之间的水平突起体m4的重复状态，无法获得水平突起体 m4之间的碰撞造成的横向偏移限制作用的情况的发生，其不是用 于使水平突起体m4，承受应由拉力承受层s2所承受的，在橡胶履 带周向整体上作用的拉力。