[发明专利]具有弹性铰链的把手

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据独立权利要求前序部分所述的把手。

背景技术

已知的把手包括中央部分和端部，所述中央部分和每个端部通过相应的中间部分连接在一起，所述中间部分的轴线向相邻部分倾斜。更具体地，已知的把手具有直线的中央部分，并且每个中间部分和端部相对于相邻部分具有不同的倾斜。

例如在US5257552、US5950497和US5064157中描述了一些具有恒定和/或可变横截面的把手。通过使用所述把手发现，虽然最佳地实现了其目的，但是这些把手存在相当大的刚度，尤其是在两个相邻部分之间的连接区域。根据把手的使用情况和车辆类型，该刚度将导致把手随后的不可控的变形能力。

另外，可变横截面的中间部分的存在使得不能在把手上安装横杆以加固所述把手。

DE-A-4323501公开了一种用于两轮机动车辆的把手或方向盘，其中手柄位于把手的最终部分并且通过橡胶元件与把手的最终部分分开。这些元件使得振动不会从把手传递到每个手柄并进而不会传递到车辆驾驶员的手上。该现有技术不涉及如下所述的成一体的把手体，该把手体具有通过用作弹性铰链的部分而连接的不同部分，并且当把手体受到应力时允许把手以可控的方式弹性变形。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种与已知把手相比已改进的把手。

本发明的一个目的是提供一种上述类型的把手，其具有在安装有所述把手的车辆的使用过程中由于接收的应力导致以可控的方式变形的能力。

另一个目的是提供一种上述类型的把手，通常的横杆可以与该把手连接。

对于本领域的技术人员来说显而易见的，通过根据所附权利要求的把手能够实现这些及其它目的。

附图说明

参照附图将更容易理解本发明，这些附图是非限制的实施例，其中：

图1是根据本发明的把手的正视图；

图2是从上方看到的图1的把手的视图；

图3是从上方看到的图1的把手的第一变型的视图；

图4是图1的把手的第二变型的正视图；

图5是从上方看到的图1的把手的第二变型的视图；

图6是图1的把手的另一个变型的细节的正视图；

图7、8和9示出沿图1的线7-7截取的图1的把手部分的各种横截面；并且

图10是图1的把手的另一变型的细节的正视图。

具体实施方式

参照所述附图，根据本发明的把手总体使用附图标记“1”表示，并包括成一体的把手体2，把手体2具有中央部分3、两个端部或最终部分4和5以及将中央部分3连接到相应的端部的中间部分7和8。所述部分3、4、5、7和8(见图1)都可以具有恒定的横截面形状并设置成其纵向轴线K、W(对于部分4和5而言)和F(对于部分7和8而言)之间成一定角度。然而，所述部分的横截面不是必须沿其轴线恒定；例如，所述部分的至少一部分可以具有圆形(如图7所示)、多边形(即三角形、正方形或者多面形，如图8所示)或带纵向凹槽或扁平部分(在图9的示例中可以看到凹槽10)的横截面形状。如果横截面具有凹槽10，则其可以容纳连接到与最终部分4和5中的一个相关联的控制构件或装置的电缆或控制电缆。

根据本发明，横截面突变出现在把手体2的每个中间部分7和8的相对的端部区域12和13，从而限定用作弹性铰链的弹性区域。这些用作弹性铰链的端部区域12、13存在于中央部分3或者最终部分4或5的相应中间部分连接到其上的位置处。依靠用作弹性铰链的所述区域，当把手体2在车辆沿地面移动的过程中受到(任意类型的)应力时，把手能够以可控的方式弹性变形。所述端部区域12、13可以采取各种形式：例如边缘相对于相邻的中央部分或最终部分的纵向轴线成90°的阶梯(图1和图2)；例如仅沿中间部分的一部分的斜面(图6)，这使得把手承受不同应力时提供不同的响应；或者圆锥形(图3、图4和图5)。用作弹性铰链的端部区域12、13包括中间部分的一小部分，例如从与相邻部分接触的点开始测量为5-10cm，同时中间部分的剩余部分的横截面是恒定的。

这些铰链也可以通过在区域12和13形成定位的凹槽20或在区域12和13中形成突起21来实现(图10)。