[发明专利]蓄电池的冷却结构有效
| 申请号： | 200880021548.7 | 申请日： | 2008-05-26 |
| 公开（公告）号： | CN101687460A | 公开（公告）日： | 2010-03-31 |
| 发明（设计）人： | 永田修一;长濑修次 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60K1/04 | 分类号： | B60K1/04;B60K11/06;B60L11/18;H01M10/50 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 | 代理人： | 段承恩;杨光军 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 蓄电池 冷却 结构 | ||
1.一种蓄电池的冷却结构，具有：
配置于车辆的行李室(44)的蓄电池(21)；
包括在车辆室内(42)开口的进气口(24)，将车辆室内(42)的空 气作为冷却风供给到所述蓄电池(21)的进气管(23)；和
隔板(31)，其与后座(50)隔着间隙(32)地立式设置，划分出行 李室(44)和车辆室内(42)并形成有供所述进气管(23)插入的管孔(36)，
在所述隔板(31)形成有将行李室(44)内的空气排出到车辆室内(42) 的排气孔(37)，
所述排气孔(37)形成于与所述管孔(36)分离的位置。
2.根据权利要求1所述的蓄电池的冷却结构，其中，
所述排气孔(37)形成于比所述进气口(24)高的位置。
3.根据权利要求1所述的蓄电池的冷却结构，其中，
相对于车辆的车辆宽度方向的中心线，所述进气口(24)和所述排气 孔(37)被配置在彼此相反的一侧。
4.根据权利要求1所述的蓄电池的冷却结构，其中，
所述进气管(23)包括由行李室(44)分割且相互连接的第1部分(23m) 和第2部分(23n)。
5.根据权利要求1所述的蓄电池的冷却结构，其中，
还具有：使冷却风在所述进气管(23)中流通的风扇(26)；和
配置于行李室(44)而加强车身的车架部件(56)， 所述风扇(26)固定于所述车架部件(56)。
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