[发明专利]通过用含磷化合物浸渍来制备加氢处理催化剂的方法无效
申请号: | 200880021757.1 | 申请日: | 2008-06-03 |
公开(公告)号: | CN101687183A | 公开(公告)日: | 2010-03-31 |
发明(设计)人: | K·马钱德;M·迪格恩 | 申请(专利权)人: | IFP公司 |
主分类号: | B01J27/185 | 分类号: | B01J27/185;B01J27/188;B01J37/28;C10G45/08 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人: | 段家荣;林 森 |
地址: | 法国吕埃*** | 国省代码: | 法国;FR |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 通过 磷化 浸渍 制备 加氢 处理 催化剂 方法 | ||
本发明涉及加氢处理领域。
其主要涉及制备用于加氢处理工艺,特别是用于油馏分的加氢脱 硫、加氢脱氮、加氢脱金属、氢化和加氢转化工艺的催化剂的方法。
通常,期望消除烃馏分的加氢处理催化剂中所含的含硫或含氮化合 物,以例如使油产品达到给定用途(汽车燃料、汽油或瓦斯油、民用燃料、 喷气发动机燃料)的所需规格(硫含量、芳烃含量等)。其还涉及预处理该 进料以便在使其经受各种转化过程以改变其物理-化学性质(例如重整工 艺、加氢裂化真空馏出物、或渣油的大气压或真空加氢转化)之前从其中 除去杂质。B S Clausen、H T和F E Massoth在著作Catalysis Science and Technology,第11卷(1996),Springer-Verlag中的文章特别 充分描述了加氢处理催化剂的组成和应用。在硫化后,在对所需反应无 显著作用的载体上存在几种表面物类。在等人在Catalysis Review, Science and Engineering第26期,1984,第395-420页中的出版物中, 特别充分描述了这些物类。
欧共体汽车污染标准的变严(欧盟公报(European Union Official Journal),L76,2003年3月22号,Directive 2003/70/CE,第L76/10-L76/19 页)迫使精炼厂极大降低柴油和汽油的硫含量(与2005年1月1日时的 50ppm相比,降至从2009年1月1日起最高百万分之10重量份(ppm) 硫)。这些约束将导致需要新型精炼设备或提高加氢处理催化剂在等体积 下的活性。
为了改进催化剂的活性,由此必须优化其制备的各步骤以具有最大 数量的具有良好加氢处理活性的表面物类。特别地,必须控制载体与活 性相前体之间的相互作用,这些相互作用导致产生在催化中无用并对催 化活性具有不合意影响的难控制(réfractaires)物类(关于硫化)(例如 Al2(MoO4)3、CoAl2O4或NiAl2O4)。在氧化铝载体和溶解的前体盐之间 的那些相互作用是技术人员已知的:如Carrier等人(Journal of the American Chemical Society 1997,119,(42)10137-10146)所示,从氧化铝 基质中提取的Al3+离子可以形成式[Al(OH)6Mo6O18]3-的Anderson型杂多 阴离子。通过拉曼光谱法在氧化铝载体表面处检测Anderson型杂多阴离 子的形成。此外,在高钼含量下,可能通过烧结到催化剂表面上而形成 耐硫化(refractory sulphurization)的相,如相CoMoO4或Co3O4(B S Clausen,H TF E Massoth,在出版物Catalysis Science and Technology,第11卷(1996),Springer-Verlag中)。
为了提高加氢处理催化剂的活性,由此可知,重要的是更好地控制 该加氢处理催化剂制备过程中的各种步骤,特别是载体与活性相前体之 间的相互作用。因此,与传统使用七钼酸铵与硝酸钴或硝酸镍制成的催 化剂相比,防止生成[Al(OH)6Mo6O18]3-的一种解决方案可以是使用磷钼 (phosphomolybdic)杂多阴离子。它们通常通过引入用于与该活性相前体 共浸渍的磷酸来获得。通过生成比杂多阴离子[Al(OH)6Mo6O18]3-更稳定 的磷钼杂多阴离子来保护钼。
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