[发明专利]车用变速箱有效

专利信息
申请号: 200880022316.3 申请日: 2008-06-20
公开(公告)号: CN101730805A 公开(公告)日: 2010-06-09
发明(设计)人: M·盖尔瑞格;M·斯坦鲍尔 申请(专利权)人: AVL里斯脱有限公司
主分类号: F16H3/00 分类号: F16H3/00
代理公司: 上海专利商标事务所有限公司 31100 代理人: 朱立鸣;黄珏
地址: 奥地利*** 国省代码: 奥地利;AT
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摘要:
搜索关键词: 变速箱
【说明书】:

技术领域

发明涉及一种车用变速箱,其被构造为复式离合器变速箱,其中诸齿轮 被组合成布置在输入轴和从动轴上的齿轮组,其中输入轴的齿轮组中的齿轮与 从动轴的至少一个齿轮组中的齿轮永久啮合,并且其中第一输入轴可以通过第 一换档离合器与发动机的传动轴相连接并且第二输入轴可以通过第二换档离 合器与发动机的传动轴相连接。

背景技术

在DE 198 07 374 A1中公开了一种复式离合器变速箱,其中该变速箱的齿 轮被组合成齿轮组,换档元件对这些齿轮组起作用。在此情况下,这些换档离 合器被布置在离合器的不同端面上并且通过唯一的发动机来驱动。用于在不同 的档位之间进行转换的换档元件在此情况下被如此构造,以使得该换档元件可 以通过齿轮组来实施并且因此可以对齿轮组中的所有齿轮起作用。

WO 92/04558A1描述了一种车用复式离合器换档变速箱,其具有两个同 时反向受控的离合器。较高挡位中的一个作为换档挡位与一个离合器相连接。 其他挡位可以与另一离合器相连接。在啮合借助自身的换档机构来控制的第一 离合器时,其余挡位可以任意地插入。

WO 2005/085674A1公开了一种具有后轮驱动器的车用复式离合器变速 箱。通过复式离合器,传动轴可以替换地与两个输入轴中的一个相连接,其中 每个输入轴具有多个第一齿轮。在输出轴上布置有多个第二齿轮,它们与输入 轴的相对应的第一齿轮啮合。通过换档元件,每两个齿轮可以与从动轴旋转连 接。

利用这些已知的变速器可以实现短的换档时间。但其缺点在于所必需的相 对较高的占用空间和制造花费。

发明内容

本发明的任务在于,避免这些缺点并且以节省空间的方式在开头部分所提 及类型的变速箱中实现短的换档时间。与此同时应该降低制造花费。

根据本发明,这是通过如下方式实现的:在传动轴与第一输入轴之间布置 第一初级传动装置并且在传动轴与第二输入轴之间布置第二初级传动装置,其 中第一和第二初级传动装置优选具有不同的传动比。具有第一换档离合器的第 一初级传动装置以及具有第二换档离合器的第二初级传动装置被布置在变速 箱的不同的端面上。

如果这两个换档离合器中的至少一个是与传动轴同轴线地布置的,那么就 可以实现节省空间的布置。

此外还可以将第一换档离合器布置成与第一输入轴同轴线和/或将第二换 档离合器布置成与第二输入轴同轴线。

在一个非常狭长地构造的实施方式中,第一和第二输入轴彼此分离并且具 有不同的旋转轴线,其中优选地,第一输入轴的齿轮组中的一个齿轮与第二输 入轴的齿轮组中的一个齿轮分别与布置在从动轴上的从动齿轮组中的同一个 齿轮永久啮合。替换地,还可以彼此同轴线地布置第一和第二输入轴。

为了节省结构空间和零部件而有利的是,与从动轴的对应齿轮永久啮合 的、并且与第一和第二输入轴同轴线地布置的、可自由旋转的中间齿轮可以通 过至少一个换档元件任选地与第一输入轴或第二输入轴相连接。这种结构方式 允许在相同的挡位数的情况下节省齿轮级。在一个简单的实施方式中,在可自 由旋转的齿轮的两侧上分别布置换档元件,其中通过移动这些换档元件可以在 该可自由旋转的齿轮与第一或第二输入轴之间产生旋转连接。

在一个特别狭长地构造的实施方式中,第一和第二输入轴被构造成同轴线 地一个接着一个地布置的空心轴,其中在这两个空心轴之间布置可自由旋转的 齿轮,该可自由旋转的齿轮与可在这两个空心轴内自由旋转的内轴旋转连接, 并且其中该内轴可任选地通过换档元件与第一输入轴或者与第二输入轴旋转 连接。

此外,为了节省结构空间宽度,可以在不同齿轮组中的、在从动轴上可自 由旋转的两个毗邻齿轮之间布置换档元件,借助该换档元件可任选地使第一输 入轴或者第二输入轴与从动轴旋转连接。在此情况下用非常少数目的换档元件 就足够了。

附图说明

以下根据附图来进一步说明本发明。附图示意性地示出:

图1示出了第一实施方式中的根据本发明的复式离合器变速箱;

图2示出了第二实施方式中的复式离合器变速箱;

图3示出了第三实施方式中的复式离合器变速箱;

图4在前视图中示出了第四实施方式中的复式离合器变速箱;

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