[发明专利]用于牵引机构驱动器的机械张紧系统的减震装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于牵引机构驱动器的机械张紧系统的减震装 置，例如汽车的减震装置，该减震装置用于张紧臂的枢转运动的减震， 该张紧臂一端通过张紧轮支撑在牵引机构上且另一端可转动地支承在 位置固定的外壳件上，该减震装置具有环形的摩擦件，该摩擦件的圆 周构造为摩擦衬里，为了产生摩擦力矩，该摩擦衬里与环绕摩擦件的 外壳件的摩擦面共同作用，其中，扭力连接外壳件和张紧臂的、构造 为螺旋弹簧的扭转弹簧支撑在摩擦件中并将向外作用的径向力施加到 摩擦衬里上，张紧臂可以通过该扭转弹簧被施加扭转力矩，用来产生 牵引机构的连续的预张力。

背景技术

这样的机械张紧系统使用扭转弹簧，其在工作时无需或者仅需施 加相对来说很小的轴向力分量，这是因为机械张紧系统的减震单元通 过如下方式来设计，即，与传统的张紧系统相反，减震单元不是通过 轴向而是通过径向取向的弹簧力来产生摩擦功。

原则上，在该工作原理中，为了实现所需的摩擦功，张紧臂在弹 簧的带动下枢转时，扭转弹簧的径向力分量分别依据具有内部的缠绕 套筒或者外部的摩擦环的结构，依赖于在打开或闭合的转动方向上的 枢转方向地起作用，该径向力分量将与张紧臂联接的摩擦件的摩擦衬 里在径向方向上压向位置固定的外壳件或基件上的摩擦配合件。

此外，扭转弹簧如在自动皮带张紧器中常见的那样，在外壳件以 及张紧臂之间产生扭力连接并为了产生牵引机构的连续的预张力而将 关于张紧臂的枢转运动或枢转位置自主调节的扭矩施加到张紧臂上， 由此自动维持一次性调整的预张力并在牵引机构由于老化或者磨损造 成的拉长时，还长期可靠地避免皮带或牵引机构的滑转或碰击。因此 不需要对张紧臂或张紧轮进行再次调整。

在这些张紧系统中，迄今为止将由圆金属丝制成的螺旋弹簧作为 扭转弹簧来使用，该扭转弹簧在打开和闭合的转动方向上承受负荷。 后来，摩擦衬里在张紧臂枢转运动时为了使碰撞和振动得到减震，通 过弹簧在径向方向上承受相对而言很高的表面负荷，这是因为仅少量 的，例如仅端侧的最后的弹簧圈与摩擦衬里直接或者间接地保持接触。 对此，以其端部支撑在摩擦件与外壳件或基件之间的弹簧的所有径向 力分量被带入到摩擦件中。

US 7 004 863 B2示出一种牵引机构驱动器的皮带张紧器的减震装 置，该减震装置包括两个弧形部件，两个弧形部件组装地形成一个分 体的环形件，其中，两个部件在一侧上通过集成在一个部件中的凸缘 来保持接触，该凸缘将环形部件之间的开口间隙固定住。在对置的侧 上留出扇形段的空隙。两个弧形件分别载有减震带，从而由两部分组 成的摩擦衬里形成圆周。弧形件属于一个分体的滑块，在滑块内部构 造用于螺旋弹簧的环形容纳处。在一个滑块半部内或在一个弧形件上 支撑有螺旋弹簧的加长的弹簧端部，其中，弹簧端部借助于外部接触 点紧贴在外部的壁加厚处上并且借助于内部接触点紧贴在配属的滑块 部分的内部的接合面上，从而在工作时，反向的力偶在伸出的弹簧端 部上或在接触点上作用。

滑块放在杠杆臂的凹陷部中的轴颈上并且通过凸起部相对于杠杆 臂扭转锁定，该凸起部嵌入到环的由留空的扇形所形成的圆周开口中。 杠杆臂通过轴颈形的连接可转动地支承在张紧系统的基件上。摩擦衬 里为了在杠杆臂在牵引机构驱动器上枢转时产生摩擦功而与基件内壁 上的摩擦配合件共同作用。当杠杆臂与滑块和摩擦衬里一起枢转时， 依据在弹簧的打开或者闭合的转动方向上的枢转方向，不同的相反的 切向力作用于两个滑块半部，从中产生该张紧系统的非对称的减震因 素。减震因素可以关于两个环形部件的接触点的径向位置而变化。

这种公开的张紧系统的重点涉及到非对称的减震因素的可调性。 与此相应的是，这种张紧系统在给定情况下可能完成基于它的任务。 但对此缺点是：弹簧支承结构的或者带有提及的弧形件的滑块的高成 本的结构。对此可供选择的是：即也可以仅设置一个带有用于弹簧的 容纳处的弧形的部件，该部件与减震靴()相连，该 减震靴具有开口缝隙并且通过止挡部相对于杠杆臂扭转锁定。但在这 种情况下，除了在该布置中不能调整非对称的减震因素之外，诚然仅 有摩擦带通过界定的弧形段(即通过界定的扇形部分)可供用于摩擦 功，由此最大程度上可实现的摩擦力矩更确切地说很小。

另一方面，汽车制造商对简单的和成本低廉的张紧装置的要求日 益增长，这种张紧装置在尽可能结构紧凑的以及节省重量的结构方式 和低的购买价格的情况下应该具有相对而言很高的减震率。