[发明专利]用于安装组件的放气阀

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的安装组件的放气阀(purge valve)，由车轮和轮胎组成，该车轮包括轮缘，所述安装组件被用于装 配至重型车辆或者土木工程类型的设备。

虽然并不局限于这种类型的应用，但是本发明将更特别地参 考在矿井中工作并且具有超过18英寸的轴向宽度的倾卸车类型的车辆 的轮胎进行描述。

背景技术

有两种常规方式具体表现这种安装组件的轮缘。这些轮缘或 者是凹槽轮缘，其具有相对于所述组件的旋转轴线倾斜5°或者15° 的角度的斜胎圈座，或者是平底轮缘或近似平底轮缘，其具有相对于 旋转轴线倾斜0°或5°的底座。

已知为平底轮缘的轮缘具有安装井，该安装井的直径显著地 小于所述轮缘的公称直径。使用者可以认为该轮缘的内径太小，这是 由于它不能例如选择适于车辆的有效制动的制动鼓尺寸，这些车辆在 重量方面正变得越来越大。

因此，这些轮缘通常用于安装组件，该安装组件用于乘用车 辆和/或重型货车类型的车辆，但是如果有的话，远不及用于诸如现场 设备和土木工程车辆的其它类型的车辆。

为了生产安装组件，特别是一种“无内胎”类型的安装组件， 平底轮缘需要至少一个可移除的横向环、一个锁定环以及密封件，并 且显然该平底轮缘在可移除的部件的一侧的相对侧具有固定凸缘。实 际上，车辆的车轮的尺寸和轮胎的尺寸，尤其是底部区域的刚性，意 味着所述车轮必须被制造成几个部件，从而轮胎能够安装在轮缘上。 因此需要至少三个部件。但在大多情况下，所需部件的数量大于三， 并且有时对于大尺寸的轮胎可以是六个部件，还不包括将车轮固定至 车辆所需的部件。除了由橡胶制成的密封件，轮缘的部件都由金属制 成，因此沉重、体积大并且难于处理。接下来，安装以及移除大的和 非常大的轮胎是困难的并且时间长的操作。安装和/或移除配备有这样 的轮胎的车轮需要车辆或者设备停止工作极长时间，因此会损害在使 用这些车辆时所希望的生产率。

专利申请WO 00/71365描述了用于简化轮胎安装的技术，这 些轮胎被直接安装在轮毂上，其接着作为轮缘。接着，独立安装环作 为轮缘座并且通过阻挡环保持在适当位置上，该阻挡环固定至特别地 使用互补轮廓的轮毂。通过该技术，锁定环由硫化橡胶化合物构成， 该硫化橡胶化合物通过加强环进行强化并且覆盖有加强环，该加强环 是周向弹性的并且径向地抵抗压缩。

这样的技术是非常有吸引力的，因为通过安装环和锁定环将 轮胎直接安装在轮毂上，它能够消除在轮缘上安装以及将车轮固定至 车辆的阶段。此外，由于部件的数量大大地减少了，操作这些元件的 阶段更加简单。

然而，无论使用后者的技术还是将轮胎连接至由几个部件组 成的车轮，当需要更换轮胎或者将两个轮胎在车辆上互换时，移除车 轮和/或轮胎的步骤总是需要的；这引入将轮胎放气的步骤，这是对于 更换轮胎所不可缺少的，并且当互换安装组件以减少重量时，实际上 是至少部分不可缺少的。

使安装至倾卸车类型的车辆的59/80R63的轮胎放气所需的 时间多于三十分钟，这意味着为了使在车辆上的全部轮胎互换，需要 至少两个小时的组合放气时间。

考虑到在矿井中，对应于倾卸车类型的车辆运输全部倾卸物 的工作周期通常少于这种30分钟的时间，这明显地证明了在轮胎上操 作花费的时间直接并且极大地影响车辆的生产率。

因此，特别需要减少用于使这些轮胎放气的时间。

用于土木工程车辆的轮胎，例如在矿井中使用的诸如倾卸车 类型的车辆，对于常规载荷和尺寸，通常充气至4巴至10巴之间的压 力。

当前放气技术为了使空气排出，需要释放充气阀的内部部 件。缩短放气时间需要增大当前充气阀系统的尺寸，但这将使它们的 设计变得有问题，并且由在这种轮胎中的压力以及空气体积引起的流 动速率会伤害必须去释放所述阀的内部部件的操作者。

已经设想出具有合适尺寸的现有的蝶形阀、滑阀或者止回阀 类型的阀，它们都具有各种缺点。一方面，它们太重以至于不能安装 至某些车辆，另一方面，维修这些阀需要完全拆卸。必须要考虑维修， 因为当空气从所述安装组件排出时，它携带有颗粒，例如来自车轮的 腐蚀残余物、轮胎的碎片(如果轮胎状态恶化)以及冷凝和用于抗腐 蚀的特定产品所产生的液体。

发明内容