[发明专利]稳定器的支承结构及稳定器的支承方法

权利要求书

1.一种稳定器的支承结构，所述稳定器利用筒状的稳定器衬套(18) 的内周面(18d)来把持连接左右悬架装置(S)的稳定器(14)的扭转部 (15)的外周面，并将所述稳定器衬套(18)的外周面(18a、18b)夹压 固定在车身(19)的安装部(19a)和固定于该车身(19)的固定部件(21) 之间，

所述稳定器的支承结构的特征在于，

在所述稳定器衬套(18)的外周面(18b)的除轴线(L)方向两端部 之外的中间部，从所述外周面(18b)开始形成有向径向内方延伸并与所 述轴线(L)平行延伸的凹部(18h)。

2.根据权利要求1所述的稳定器的支承结构，其特征在于，

所述稳定器衬套(18)具有从外周面(18b)向内周面(18d)连通的 狭缝(18e)，并且在所述稳定器衬套(18)的轴线(L)方向端面以避开 所述狭缝(18e)的方式形成第二凹部(18k)。

3.根据权利要求2所述的稳定器的支承结构，其特征在于，

所述第二凹部(18k)以C字状包围所述稳定器衬套(18)的内周面 的外侧。

4.根据权利要求1所述的稳定器的支承结构，其特征在于，

在所述扭转部(15)的车身前方侧及车身后方侧形成有所述凹部 (18h)。

5.根据权利要求4所述的稳定器的支承结构，其特征在于，

在所述凹部(18h)的底和所述内周面(18d)之间形成有弹性膜部(18i)， 所述弹性膜部(18i)的平均厚度(α)比所述凹部(18h)的平均深度(β) 小。

6.根据权利要求5所述的稳定器的支承结构，其特征在于，

所述弹性膜部(18i)的平均厚度(α)比与所述凹部(18h)的深度方 向及所述轴线(L)方向这两个方向正交的该凹部(18h)的宽度方向上的 长度(γ)小。

7.根据权利要求1所述的稳定器的支承结构，其特征在于，

所述凹部(18h)贯通到所述内周面(18d)，在所述凹部(18h)与所 述内周面(18d)连通的部分的周向上的至少一方形成有与所述扭转部(15) 的外周面接触的凸出部(18j)，所述凸出部(18j)构成为径向的壁厚(w) 从前端侧向基端侧增加。

8.一种稳定器的支承方法，所述稳定器利用筒状的稳定器衬套(18) 的内周面(18d)来把持连接左右悬架装置(S)的稳定器(14)的扭转部 (15)的外周面，并将所述稳定器衬套(18)的外周面(18a、18b)夹压 固定在车身(19)的安装部(19a)和固定于该车身(19)的固定部件(21) 之间，所述稳定器的支承方法的特征在于，

在所述稳定器衬套(18)的外周面(18b)的除轴线(L)方向两端部 之外的中间部，从所述外周面(18b)开始形成向径向内方延伸并与所述 轴线(L)平行延伸的凹部(18h)。

9.根据权利要求8所述的稳定器的支承方法，其特征在于，

所述稳定器衬套(18)具有从外周面(18b)向内周面(18d)连通的 狭缝(18e)，并且在所述稳定器衬套(18)的轴线(L)方向端面以避开 所述狭缝(18e)的方式形成第二凹部(18k)。

10.根据权利要求9所述的稳定器的支承方法，其特征在于，

所述第二凹部(18k)以C字状包围所述稳定器衬套(18)的内周面 的外侧。

11.根据权利要求8所述的稳定器的支承方法，其特征在于，

在所述扭转部(15)的车身前方侧及车身后方侧形成有所述凹部 (18h)。

12.根据权利要求11所述的稳定器的支承方法，其特征在于，

在所述凹部(18h)的底和所述内周面(18d)之间形成有弹性膜部(18i)， 所述弹性膜部(18i)的平均厚度(α)比所述凹部(18h)的平均深度(β) 小。