[发明专利]用于控制自动分离离合器的方法

权利要求书

1.用于控制自动分离离合器(9)的方法，所述分离离合器(9) 作为摩擦离合器构成并在汽车的传动系内布置在液力变矩器(3)的涡 轮轴(7)与具有形状配合的换挡部件的多级变速器(4)的输入轴(10) 之间，并且所述分离离合器(9)在汽车行驶速度低于最低速度(v_F＜ v_min)并且操纵制动踏板(x_BP＞0，p_Br＞0)且不操纵加速踏板(x_FP＝0) 的情况下脱开，并且在挂入启动挡时在汽车行驶速度超过所述最低速 度(v_F≥v_min)或者操纵加速踏板(x_FP＞0)或者不操纵制动踏板(x_BP＝0，p_Br＝0)的情况下所述分离离合器(9)被接入，其特征在于，重 复检测至少一个在停车之前或者停车开始时得到提升的标准工作参数 并将该标准工作参数与预先规定的上极限值进行比较，超过所述上极 限值能够被解释为汽车即将停车；以及当所述标准工作参数超过所述 上极限值时，所述分离离合器(9)在操纵制动踏板(x_BP＞0，p_Br＞0) 且不操纵加速踏板(x_FP＝0)的情况下，在汽车行驶速度低于所述最低 速度(v_min)之前就已经脱开。

2.按权利要求1所述的方法，其特征在于，脚制动器的操纵程度 作为标准工作参数而被重复检测并用于控制所述分离离合器(9)。

3.按权利要求2所述的方法，其特征在于，所述制动踏板的调整 行程(x_BP)的操纵程度作为标准工作参数而被重复检测并用于控制所 述分离离合器(9)。

4.按权利要求3所述的方法，其特征在于，所述分离离合器(9) 在所述制动踏板的调整行程(x_BP)高于预先规定的上偏转极限值(x_Gr/o) 时脱开并在所述制动踏板的调整行程(x_BP)低于预先规定的下偏转极 限值(x_Gr/u)时接入。

5.按权利要求2所述的方法，其特征在于，借助于所述制动踏板 调整的制动压力(p_Br)作为标准工作参数而被重复检测并用于控制所 述分离离合器(9)。

6.按权利要求5所述的方法，其特征在于，所述分离离合器(9) 在制动压力(p_Br)高于预先规定的上制动压力极限值(p_Gr/o)时脱开并 在制动压力(p_Br)低于预先规定的下制动压力极限值(p_Gr/u)时接入。