[发明专利]轮毂单元轴承

说明书

技术领域

本发明涉及包括转速检测器的轮毂单元轴承。

背景技术

近来，随着ABS(防抱死制动系统)的普及，用于车轮的轮毂单 元轴承包括转速检测器已经有增长的趋势，该转速检测器中安装有由 多级磁铁和有源传感器构成的编码器，该有源传感器采用霍尔元件或 MR元件。

正如在JP-A-2002-333033中所看到的，例如，包括多级磁铁的编 码器数目逐渐增加，该编码器具有这样一种结构，其中编码器一体地 制造到轴承的密封件中，以便作为具有编码器的密封件安装在轮毂单 元轴承中。

但是，在用于从动轮的轮毂单元轴承的情况下，由于用于驱动该 车轮的等速万向节存在于车辆的中心侧上同时靠近轮毂单元轴承，因 此产生没有用于安装传感器的空间的问题。提出了解决这个问题的建 议(例如，参考专利文献1)。

通过利用在专利文献1中所用的术语和附图标记来研究该专利文 献。在专利文献1中，编码器29安装在等速节3外圆周上，而传感器 35安装在静止部件1上以便面向该编码器29，从而提供检测部分。使 得这个检测部分通过该静止部件1的径向内表面和等速节3的径向外 表面之间的间隙而向车身的内侧开口，并且被认为是泥水等趋向于从 其进入车身内侧的部分。因此，在车身的内侧上将该间隙密封。即， 采用其中密封装置设置在车身的中心侧上的结构。

专利文献1：JP-A-2001-301590

发明内容

本发明要解决的问题

然而，在专利文献1所述的结构中，由于检测部分所涉及的每个 零部件的供给商都是不同的，所以来自不同供给商的各零部件必需在 车辆装配线上被最终装配在一起。在装配时，由于检测部分存在于静 止部件1的内部，因此，编码器29和传感器35之间的间隙尺寸的控 制变得非常困难，并且由于该结构只允许在装配这些零部件之后以安 全的(ensured)方式进行的转速信号检查，因此完整的转速检测器已 经具有安全可靠性的问题。

鉴于这些情况提出本发明，并且本发明的目的是提供一种轮毂单 元轴承，其具有阻止异物进入转速检测器中的密封耐久性，并且利于 在检测部分中的编码器和传感器之间的间隙尺寸的控制，并且能够以 轮毂单元轴承的形式实现转速信号检查。

解决上述问题的装置

为了实现根据本发明的目的，提供一种轮毂单元轴承，其包括：

外圈，在其面向车辆最外侧的一侧上具有主内圆周滚道，并且在 其面向车辆的中心侧的一侧上具有辅助内圆周滚道；

内圈，在其面向车辆最外侧的一侧上具有轮毂法兰，圆柱形部分 从该轮毂法兰朝着车辆的中心侧延伸，并且在该圆柱形部分上具有分 别面向该主内圆周滚道和辅助内圆周滚道的主外圆周滚道和辅助外圆 周滚道；

面向车辆的最外侧的一侧上的滚动元件，其设置在主内圆周滚道 和主外圆周滚道之间；

面向车辆的中心侧的一侧上的滚动元件，其设置在辅助内圆周滚 道和辅助外圆周滚道之间；

车辆最外侧密封件，其设置在外圈的面向车辆最外侧的那侧上， 用于密封形成在内圈和外圈之间的空间；以及车辆中心侧密封件，其 设置在外圈的面向车辆中心侧的那侧上，用于密封形成在外圈和内圈 之间的空间；以及

转速检测器，由安装在内圈的面向车辆中心侧的那侧上的编码器 和保持在安装于外圈上的传感器壳体中的传感器构成，其中

该车辆中心侧密封件包括主密封件和辅助密封件，该主密封件和 辅助密封件设置成在轴向上从面向车辆中心侧的那侧上的滚动元件朝 着车辆中心侧彼此间隔开，并且该车辆中心侧密封件具有在面向车辆 中心侧的那侧上的滚动元件和主密封件之间的主密封空间部分，以及 在主密封件和辅助密封件之间的辅助密封空间部分，并且所述转速检 测器设置在该辅助密封空间中，

其中，安装在所述内圈的减小的直径的外圆周表面的台阶部分上 的所述辅助密封件的密封唇与所述传感器壳体的内周表面成滑动接 触，以便形成密封部分，

其中，所述辅助密封件与所述主密封件和所述转速检测器分开， 并且

其中，所述主密封件配合在所述内圈的外圆周表面与所述外圈的 内圆周表面之间。