[发明专利]燃料电池系统及燃料电池的起动方法

说明书

技术领域

本发明涉及燃料电池系统及燃料电池的起动方法。

背景技术

燃料电池系统中，从确保安全性的观点等出发，需要监视氢气(燃 料气体)是否从气体配管、燃料电池泄漏。另一方面，在燃料电池系 统中进行发电时，由于在燃料电池内消耗氢气，因此需要在考虑氢气 的消耗量之上判断有无气体泄漏。

在下述专利文献1所记载的燃料电池系统中，使用差分气体量来 判断有无气体泄漏，所述差分气体量通过从向气体供给流路供给的氢 气流量中减去燃料电池消耗的氢气的消耗量和流入泄漏检测流路内的 氢气的增减量而求出。

专利文献1：(日本)特开2006-179469号公报

发明内容

但是，氢气的消耗量因各种变动因素导致其变动，因此难以考虑 这些变动因素而高精度地计算出。因此，如果要使用这种氢气的消耗 量来高精度地判断有无气体泄漏，系统的构成会变得复杂。

本发明为了解决上述现有技术产生的问题而提出，其目的在于， 提供能够通过简易的构成高精度地判断有无气体泄漏的燃料电池系统 及燃料电池的起动方法。

为了解决上述课题，本发明的燃料电池系统，具有接受燃料气体 和氧化气体的供给而通过电化学反应产生电力的燃料电池，所述燃料 电池系统的特征在于，具有控制单元，所述控制单元在燃料电池起动 时，在开始燃料气体对燃料电池的供给之后判断有无该燃料电池的燃 料极侧的燃料气体泄漏，在该判断结束后开始氧化气体对燃料电池的 供给。

此外，本发明的燃料电池的起动方法，是具有燃料电池的燃料电 池系统中的燃料电池的起动方法，所述燃料电池接受燃料气体和氧化 气体的供给而通过电化学反应产生电力，所述燃料电池的起动方法的 特征在于，在燃料电池起动时，在开始燃料气体对燃料电池的供给之 后判断有无该燃料电池的燃料极侧的燃料气体泄漏，在该判断结束后 开始氧化气体对燃料电池的供给。

根据上述发明，在使燃料电池起动时，能够在从燃料气体向燃料 电池的供给开始直到氧化气体的供给开始为止的期间，判断有无燃料 气体泄漏。即，能够在燃料电池中消耗燃料气体之前判断有无燃料气 体泄漏。因此，能够不考虑燃料电池中的燃料气体的消耗量而判断有 无燃料气体泄漏，因此能够通过简易的构成高精度地判断有无气体泄 漏。

在所述燃料电池系统中，还具备燃料供给流路，所述燃料供给流 路用于使燃料气体从贮存燃料气体的燃料供给源向燃料电池供给，所 述控制单元能够通过打开设于燃料供给流路的阀而开始燃料气体的供 给，并在关闭阀之后判断有无所述燃料气体泄漏。此外，在所述燃料 电池系统中，所述控制单元能够通过使向燃料电池供给氧化气体的氧 化气体供给源起动而开始所述氧化气体的供给。

根据本发明，能够通过简易的构成高精度地判断有无气体泄漏。

附图说明

图1是示意地表示实施方式的燃料电池系统的构成图。

图2是用于说明图1所示的燃料电池系统的燃料电池的起动处理 的流程图。

标号说明

1燃料电池系统；2燃料电池；3氧化气体配管系统；4氢气配 管系统；5控制部；21电流传感器；30过滤器；31压缩机；32空 气供给流路；33空气排出流路；34加湿器；40氢罐；41氢供给流 路；42循环流路；43主截止阀；44调节器；45第一切断阀；46第 二切断阀；47氢泵；48气液分离器；49排气排水阀；50排出流路； 51稀释器；91DC/DC转换器；92二次电池；93牵引变换器；94牵 引马达；P1压力传感器。

具体实施方式

以下参照附图，对本发明的燃料电池系统及燃料电池的起动方法 的适宜实施方式进行说明。本实施方式中，对将本发明的燃料电池系 统作为燃料电池车辆(FCHV：Fuel Cell Hybrid Vehicle)的车载发电系 统使用的情况进行说明。

本发明的燃料电池系统，其特征在于，在使燃料电池起动时，在 从燃料气体向燃料电池的供给开始直到氧化气体的供给开始为止的期 间，判断有无燃料气体泄漏，由此能够通过简易的构成高精度地判断 有无气体泄漏。作为使燃料电池起动的时刻，例如相当于发动机起动 时或从间歇运转模式恢复到通常运转模式时。即，相当于从反应气体 (氧化气体及燃料气体)向燃料电池的供给停止或暂停的状态开始或 重新开始供给反应气体的时刻。