[发明专利]车身

说明书

技术领域

本发明涉及车身，特别涉及在车辆立柱内具有能源输入接口的 车身。

背景技术

从日本实用新型再次(审查)公开No.63(1988)-023216中已 知上述这种车身。

发明内容

技术问题

在具有设置在驾驶员或乘客座椅的靠背附近的承载立柱(“B 立柱”)已知车身中，车辆立柱之一的外板包括构造为限定凹部的区 域，所述凹部的底部形成有口。带有盖子的燃料管延伸通过该口。为 在发生侧面碰撞时确保车辆乘员的安全，需要高的侧面碰撞稳定性。 当发生侧面碰撞时，如果受到的力大于外板区域的构造能够承受的 力，那么该区域会引起车辆立柱发生不期望的变形。因此，仍然需要 对车辆立柱的不期望的变形进行控制。

本发明的目的在于提供一种满足上述需要的车身。

技术方案

根据本发明，提供一种车身，包括：车辆立柱；车辆内板组件； 凹部限定壳体，其设置在所述车辆立柱内并与所述车辆内板组件隔 开；以及，载荷传递元件，其包括与所述车辆内板组件相连的固定板 和沿远离固定板的方向从固定板延伸的延伸臂，各个所述延伸臂在从 其末端沿其内侧向内延伸的区域与所述凹部限定壳体的侧壁之一连 接。

有益效果

在发生侧面碰撞的情况下，当凹部限定壳体受到外力作用时， 经由凹部限定壳体的侧壁和载荷传递元件的延伸臂之间的连接，可使 冲击载荷从凹部限定壳体有效地传递到车辆内板组件，从而使冲击载 荷分布在整个车辆立柱上。因此，可以防止凹部限定壳体的弯曲和车 辆立柱的不期望变形，或至少使凹部限定壳体的弯曲和车辆立柱的不 期望变形最小化。

附图说明

图1是车辆外部的一部分的示意性局部侧视图，其中示出了翻 盖闭合的能源输入接口。

图2是翻盖打开的图1所示能源输入接口的示意性放大图。

图3是沿图2中的线III-III截取的示意性剖视图，其中省略 了凹部限定壳体的不必要部件，以示出穿过凹部的底部钻出的入口。

图4是车辆内部的一部分的示意性局部透视图，其中省略了车 辆内板组件的上内板，以示出能源输入接口。

图5是与图4类似的视图，示出了上内板和所安装的安全带回 缩器。

具体实施方式

首先，需要注意的是，在说明本发明的最佳实施例时所参考的 附图并不是按比例绘制的，而是示意性的，所以不应机械地理解。但 是，附图对本发明的展示足以使本领域技术人员实施本发明。

参考图1至图5，箭头“前”表示车辆(特别是燃料动力车辆或 电池动力车辆或混合动力车辆)的向前行驶方向。车身在车辆的每一 侧均具有车辆立柱。所述车辆立柱可用作例如车辆的B立柱。在图2 至图5中，车辆右侧的车辆立柱用附图标记5表示。在图1中，车身 具有位于车辆右侧的前门1和后门3。当前门1、后门3如图1所示 关闭时，前门1的后缘与车辆立柱5部分重叠，并且后门3的前缘与 车辆立柱5接合。

参考图1，车辆立柱5的下部设置有能源输入接口7。该能源输 入接口7具有翻盖9。如图2所示，当翻盖9打开时，车辆立柱5的 车辆外板15露出。该车辆外板15形成有翻盖开口15a。可以通过该 翻盖开口15a触及凹部限定壳体17的凹部19内的盖子21。该盖子 21封闭燃料管，该燃料管通过穿过凹部19的底部19a钻出的入口19b (参见图3)伸进凹部19内。

如图2所示，翻盖9铰接或枢转连接在凹部限定壳体17上。当 翻盖9关闭时，锁闩13插入锁片11的锁口11a内，以锁定翻盖9。 锁闩13固定在凹部限定壳体17上，锁片11固定在翻盖9的靠近外 缘的部分上。

参考图2和图3，翻盖开口15a形成为穿过车辆外板15的覆盖 能源输入接口7的部分。凹部限定壳体17设置在车辆立柱5内，且 位于翻盖开口15a的后方。

在图3中示出了省略翻盖9后的示意性剖视图。从图3可以容 易地看出，凹部限定壳体17限定车身外表面的凹部19。在围绕凹部 19的入口设置的凸缘17a处，凹部限定壳体17与车辆外板15的内 表面的围绕翻盖开口15a的部分连接。