[发明专利]液压式轮对压力机

说明书

技术领域

本发明涉及一种液压式轮对压力机，用于对安装在一个轮轴上的两个轮盘或制动盘同时施压，所述液压式轮对压力机包括框架结构，所述框架结构设置在基座上，所述框架结构包括两个相同类型的立式压力机支架，所述两个压力机支架相互间具有间隔且通过水平横梁而彼此固定连接，并且所述两个压力机支架分别具有壳体，所述壳体分别都容纳有中央气缸和与所述中央气缸同轴设置的增压气缸，所述中央气缸装配在所述轮轴的端部上，所述增压气缸装配在待施压的轮盘或制动盘上，所述液压式轮对压力机还包括控制装置，所述控制装置用于分别控制各两个气缸上的液压介质的冲击。

背景技术

例如在文献US 3,995,361中公开了一种上述类型的液压式轮对压力机。这种公知的机器包括两个正对单元，这两个正对单元具有一致的结构并且通过横梁相互固定连接。在这两个正对单元中，分别都具有一个置于中心的中央气缸和一个同轴围绕该置于中心的中央气缸设置的增压气缸。该中央气缸受到液压介质的冲击。当中央气缸受到压力冲击而沿着轮轴方向移动时，主动轮围绕中央气缸的纵轴旋转(参见US 3,995,361，第3栏，第47和48行)。通过外界动力源为所述中央气缸提供移动速度(参见US 3,995,361，第4栏，第1和2行)。在受到液压介质冲击之后，两个中央气缸根据它们的速度以及轴向间距而进行相互同步移动(参见US 3,995,361，第4栏，第7至12行)。然后，轮轴在轴向上于轮对压力机的内部向中心集中，由此实现了位于各自位置上的各个轮盘在轮轴上的相同移动(参见US 3,995,361，第5栏，第30至33行)。当轮对轮轴施压时，作用在各个轮上的吨位压力减小了中央气缸上的吨位压力。压力机的预紧力大于作用在轮上的压力，该预紧力抵抗压力阻力并且确保使轮轴在受到轮子施压的情况下不发生移动。由此确保了轮子在轮轴上的精确安装，这是因为整个过程不存在压力机的变形问题(参见US 3,995,361，第6栏，第8至16行)。这种轮对压力机的预紧力自身通过工件轮轴来实现(参见US 3,995,361，第6栏，第29和30行)。

这种公知的轮对压力机的缺点在于对中央气缸的机械同步控制。在此，不能确保所升高的液压压力一定还能由主动轮吸收，而所述液压压力则正是用于中央气缸的同步运动。结果在同步驱动的主动轮上将产生过早且增大的磨损。由此可知，因为在位于轮轴的上的两个轮盘上所需的压力总是存在差异，所以这种差异同样也导致了公知的轮对压力机在控制方面和力学上的缺陷。

发明内容

综上所述，本发明的目的在于提供一种轮对压力机，用于对在一个轮轴上的制动盘或轮盘同步施压，在该轮对压力机中，机器内部的力平衡能够单独通过液压介质来实现，从而使中央气缸和增压气缸受到液压介质的冲击。

本发明的上述目的通过测量装置来实现，所述测量装置设置在基座上，所述基座设置在所述轮对压力机上，所述测量装置测量所述轮对压力机各个气缸的冲程，并且同时，所述测量装置与所述控制装置连接，由此，所述控制装置根据所述气缸的冲程来调节液压介质的冲击。在具体的情况下，还可以将测量装置设置在机器的外部，并用来测量中央气缸和增压气缸的位置移动，所述位置取决于轮对压力机的框架结构。中央气缸和增压气缸的移动差异可以进行测量，并且将所测量的移动差异转换为相对应的控制命令，所述控制命令涉及到所需要的液压介质的数量或压力。以这种方式使压力机的各个区域都在最优的工作条件下进行工作。

根据第一优选实施例，所述压力机支架中的壳体包括用于容纳所述中央气缸的中间气缸腔室，并且，所述壳体还包括同轴围绕住所述中间气缸腔室的用于容纳所述增压气缸的环行腔室，这一技术特征已经在文献US 3,995,361中公开。

本发明还提供了一种壳体的简化结构，其中，所述壳体包括用于容纳所述增压气缸的气缸腔室，并且，所述增压气缸还包括用于容纳所述中央气缸的中间气缸腔室。在此提供一种中央气缸和增压气缸的电传式结构设置。所述中央气缸和所述增压气缸分别都包括两个接口，所述接口分别为所述中央气缸和所述增压气缸提供液压介质，或通过所述接口分别为所述中央气缸和所述增压气缸排放液压介质。

作为用于测量所述轮对压力机冲程的测量装置，该测量装置包括新型卷尺，所述卷尺具有较高的精确度，该精确度可以达到1/100每毫米的范围内，所述卷尺分别与各个气缸的活塞连接。

附图说明

接下来，通过两个实施例对本发明进行详细说明。

图中以较为简化的结构并通过侧视图泛泛地示意性地示出了：

图1为本发明轮对压力机的第一实施例的示意图；以及