[发明专利]带有液压挺杆的内燃机中用来驱动发动机减压制动的装置

权利要求书

1.一种驱动内燃机中的发动机减压制动的装置，所述内燃机包括：

一个或多个直列式气缸，每个气缸配置有一个或多个排气阀(2.1，2.1)；

分别连接到所述排气阀上的摇臂(3.1，3.1)和液压挺杆(5.1，5.2)；

每个气缸中，所述摇臂(3.1，3.2)配置有公共轴(4)；

用于所述一个或多个直列式气缸的凸轮轴(7)，其特征在于，其包括：

每个气缸的至少一个附加摇臂(9)，该摇臂绕着所述公共轴转动以便与安装在所述凸轮轴(7)上的相应附加凸轮(10)接合；

每个气缸中所述附加摇臂(9)的至少一个驱动系统，该驱动系统可使所述摇臂(9)在第一位置和第二位置之间移动，所述第一位置中所述摇臂(9)没有与附加凸轮(10)接合从而处于发动机制动停止状态，所述第二位置中所述摇臂(9)与所述附加凸轮(10)接合从而处于发动机制动启动状态。

2.根据权利要求1所述内燃机(1)中的减压制动装置，其特征在于：每个气缸中，所述附加摇臂(9)的所述驱动系统至少包括配置有一个或多个附加凸轮(13)的附加轴(12)，所述附加凸轮(13)决定所述摇臂(9)的移动，以至于在所述附加轴(12)的第一位置(A)时，所述附加摇臂(9)与决定发动机制动启动的所述一个或多个附加凸轮(13)接触。

3.根据权利要求2所述内燃机(1)中的减压制动装置，其特征在于：所述附加轴(12)在作为角度位置的所述第一位置(A)和所述第二位置(B)间转动。

4.根据前面任一项权利要求所述内燃机(1)中的减压制动装置，其特征在于：每个气缸有两个排气阀(2.1，2.2)时，所述在两个排气阀(2.1，2.2)中间位置的至少一个附加摇臂(9)绕着所述公共轴(4)转动。

5.根据前面任一项权利要求所述内燃机(1)中的减压制动装置，其特征在于：所述附加摇臂(9)通过安装在其第一端的滚轮(11)与所述附加凸轮(10)接合，附加摇臂(9)的另一端(17)绕着所述驱动系统转动。

6.根据权利要求5所述内燃机(1)中的减压制动装置，其特征在于，所述每个气缸的驱动系统包括：连杆(14)，该连杆的一端安装在所述附加凸轮(13)上；活塞(15)，所述连杆的另一端绕着该活塞(15)转动，所述活塞能够在所述发动机中的固定外壳(16)内滑动，所述附加摇臂(9)的另一端(17)绕着所述活塞(15)转动。

7.根据权利要求5所述内燃机(1)中的减压制动装置，其特征在于，所述每个气缸的驱动系统包括：

—靠着所述附加凸轮(13)的托板(20)；

—第一曲形体(21)，在其上端是所述托板(20)，在其另一端是空腔(22)，在该空腔中有一弹簧(23)；

—在所述发动机的盖中装有第二圆柱体(24)，该第二圆柱体的外端伸进所述空腔(22)中，与所述弹簧(23)接合，附加摇臂(9)的另一端(17)绕着所述第一曲形体(21)转动。

8.根据权利要求5所述内燃机(1)中的减压制动装置，其特征在于，所述每个气缸的驱动系统包括：通过发动机油路液压驱动的活塞(15)，所述摇臂(9)的另一端(17)绕着所述活塞(15)转动，所述活塞可在发动机制动停止的第一位置(A)和发动机制动启动的第二位置(B)之间移动，所述第一位置(A)中所述摇臂(9)第一端的滚轮(11)与所述附加凸轮(10)脱离，所述第二位置(B)中所述滚轮(11)与所述附加凸轮(10)接合。

9.根据权利要求7所述内燃机(1)中的减压制动装置，其特征在于：所述第一曲形体(21)形状适应第二圆柱体(24)的轴和附加轴(12)的相对位置。

10.根据前面任一权利要求所述内燃机(1)中的减压制动装置，其特征在于：每个气缸的所述附加凸轮(10)安装在所述凸轮轴(7)上的角度，使在发动机循环的特定阶段确定所述排气阀(2.1，2.2)的附加开启，朝向压缩阶段末端，相对正常的排气相位凸轮前进大约70度。

11.根据前面任一权利要求所述内燃机(1)中的减压制动装置，其特征在于：在多个直列式气缸的情况下，所有直列式气缸共用所述附加轴(12)。

12.一种内燃机，其特征在于，包括根据前面任一权利要求所述的驱动发动机减压制动的装置。