[发明专利]摩托车运输约束系统

说明书

技术领域

本发明涉及在运输过程中用于约束并支承摩托车的系统。

背景技术

为将摩托车从厂家运输到经销商处，通常用为了特定型号的摩托车而专门设计的支承系统来运送摩托车。这些定制的支承装置可由钢制成或者由钢和纸板组合构成。通常，这些装置部件在交付之后被重新打包并被送返原厂以供重复使用。

在一些情况下，例如当在主要中心点之间运输摩托车发货时，可能用特殊的运输车辆陆路运输摩托车。这是相对昂贵的选择，因为这些运输车辆必须装满或者几乎装满才使得成本是可行的。

如果在搬迁家用物品时，显然摩托车通常是难搬迁的物件。当运输单辆或或少量的摩托车时，它们有时会被捆扎到搬运汽车或者类似车辆的一侧。偶尔也会用家具厢式货车运输摩托车，但由于可用的装载高度的原因，这通常是很困难的，并且很难在货车中固定摩托车。

摩托车很容易凹损或刮伤，并且部件和维修费用昂贵。因为没有预设的附接点，所以即使往最好方面想，将摩托车向下捆扎到运输工具的底面都是困难的。摩托车很可能发生摩擦和擦损，并且塑料部件可能损坏。摩托车油箱或车架上刮伤一次可能要花费数百美元去维护。

现有的选择通常使单辆摩托车的运输很麻烦、成本高并且可能很难上保险。一直存在着用于在运输期间保持住摩托车的系统的需要，这种系统要易于使用并且在搬迁过程中减少对摩托车的可能伤害。

在说明书中对现有技术的描述并不承认这些现有技术是澳大利亚或者其它辖区的公知技术。

发明内容

因此，本发明的任务是基本上克服或者至少改善现有装置的一个或多个缺陷。

根据本发明的第一方面，提供一种自行车或摩托车的支承装置，包括：

支承结构，其具有适合接纳并支承自行车轮或摩托车轮的至少一个支承件；

在支承结构上的且在支承件之前和之后的前连接点和后连接点；

柔性的细长固定带，其可连接到前连接点和后连接点并适合在使用中绕过位于支承件上的自行车轮或摩托车轮；

绷紧机构，它施加绷紧力到固定带以向下拉紧轮贴靠支承件并因此沿竖直取向将轮和自行车或摩托车固定在支承结构上。

优选地，该支承结构包括适合分别接纳自行车轮或摩托车轮的两个支承件，一个支承件相对支承结构固定不动，而另一个支承件布置成适合在一定范围内做直线运动。

根据本发明的第二方面，提供一种用于在运输过程中支承摩托车的约束系统，包括：

底座；

位于所述底座上的后框架，其可被操作来接纳摩托车后轮；

位于底座上的前框架，其可被操作来接纳摩托车前轮，前框架能相对于底座在一定范围内直线运动；

第一约束组件，其在使用中绕过后轮并且与所述后框架配合以沿竖直取向相对所述底座约束后轮；

第二约束组件，其在使用中绕过前轮并相对所述前框架约束前轮。

优选地，所述第一约束组件和第二约束组件均包括：

柔性固定带，其在使用中分别绕过前轮或后轮，并且分别系紧到所述前框架或后框架上以约束所述轮；和

吊索，其可在多个连接点被分别连接到前框架或后框架以绷紧固定带到前轮或后轮上并且为所述轮提供竖向稳定性。

所述前框架和所述后框架优选各自包括轴组件，其包括：

用于接纳所述固定带的第一轴；和

包括用于所述吊索的连接点的第二轴，

其中所述第一轴和第二轴可独立旋转以上紧所述固定带和吊索。

优选地，摩托车的悬挂系统的作用改变了前后轮之间距离，其中所述前框架在使用中根据该悬挂系统的动作相对于所述底座和所述后框架作直线运动。

所述约束系统可以包括位于所述底座上用于包封所述摩托车的舱。

附图说明

以下，结合附图来描述本发明的实施例，其中：

图1示出了位于底座上用于运输的摩托车；

图2表示图1的摩托车部分被舱包封以便运输；

图3表示用于将摩托车前轮保持到图1的底座上的约束组件；

图4A是与图3的约束组件连用的框架的示意图；

图4B表示安装在图4A的框架上以保持带和吊索而维持摩托车轮的轴的位置；

图5表示图4A的框架的零件；

图6表示用在图2的舱中的支柱的俯视图；

图7显示用于将摩托车后轮保持到图1的底座上的轮约束组件；

图8表示用在图3和7中的轮约束组件中的带和吊索；

图9表示图3和7的轮约束组件的示意性的端视图；

图10示出了绑扎封闭后的图2所示的舱。

具体实施方式