[发明专利]自动导引轮胎式城市运输车辆用的道路预制构件

权利要求书

1.一种形成自动导引型轮胎式城市运输车辆用的循环道路用的 前后对接的道路构件（1），其特征在于，它是在工厂预制的，并包括：

●混凝土整体承载结构（2），包括两个侧纵梁（4），其上表面（5） 基本上平坦并充当轮胎式城市运输车辆的滚动跑道；位于两个侧纵梁 （4）之间的中间纵梁（23）；和连杆横梁（8），其通过所述中间纵梁 （23）连接侧纵梁（4）使之基本上保持平行，侧纵梁（4）和连杆横 梁（8）的下表面（6）是支持在地面上的支持面；

●导轨段（3），允许引导城市运输车辆，该导轨段（3）嵌入以 互补的形状安排在该中间纵梁（23）中的沟道（25）中；

●中间连接件（28），其装配在所述中间纵梁（23）的端部，围 绕所述导轨段（3），以便实现所述构件的中间纵梁（23）与另一相邻 构件的中间纵梁之间的连续性。

2.按照权利要求1的道路构件（1），其特征在于，导轨段（3） 的端部（29）和侧纵梁（4）的端部沿纵向彼此偏置。

3.按照权利要求1的道路构件（1），其特征在于，它基本上呈直 线、曲线或一般呈梯形的形状。

4.按照权利要求1的道路构件（1），其特征在于，该承载结构（2） 整个或部分地是用钢筋混凝土制成的。

5.按照权利要求1的道路构件（1），其特征在于，该侧纵梁（4） 具有基本上呈矩形的截面。

6.按照权利要求1的道路构件（1），其特征在于，该侧纵梁（4） 具有一个基本上隆起的或包括增大黏附力的纹理的上表面（5）。

7.按照权利要求1中任何一项的道路构件（1），其特征在于，该 导轨段（3）基本上处于中央位置。

8.按照权利要求1的道路构件（1），其特征在于，该导轨段（3） 在其每个连杆横梁（8）的水平上借助于固定件（18）固定在承载结 构（2）上。

9.按照权利要求8的道路构件（1），其特征在于，在每个连杆横 梁（8）的水平上，该导轨段（3）固定在两个用螺钉拧在相应连杆横 梁（8）上的固定件（18）之间。

10.按照权利要求1的道路构件（1），其特征在于，该导轨段（3） 一般呈现I字型截面，带有头部（9），用作车辆引导滚轮用的滚动跑 道；和脚（10），用狭长的腹板（11）结合。

11.按照权利要求10的道路构件（1），其特征在于，该导轨段（3） 不呈现大的侧向惯性，还在于其头（9）与其脚（10）基本上对称。

12.按照权利要求1的道路构件（1），其特征在于，导轨段（3） 的下部用填充材料（13）覆盖，构成一个包层（14），它通过至少一 个侧向延伸部（15）向上延伸，在侧向延伸部和导轨段（3）的头部 （9）之间限定一个引导侧凹槽（16）。

13.按照权利要求1的道路构件（1），其特征在于，该导轨段（3） 在放置了该承载结构（2）之后再放置。

14.按照权利要求1的道路构件（1），其特征在于，它用来直接 放置在留有少量厚度余量的路面上，或已完成的现有地面上，或埋在 其底部（34）简单地准备并夯实的沟槽（32）里。

15.按照权利要求1的道路构件（1），其特征在于，两个侧纵梁 （4）之间的中间自由空间用来以适当的回填料（37）填充，表面上装 上装饰性或技术性保护层（38），所述保护层（38）采取板的形式。

16.按照权利要求1的道路构件（1），其特征在于，它还包括一 条城市运输车辆用的供电轨。

17.按照权利要求1的道路构件（1），其特征在于，从横剖面图 看它是“略微弯曲”倾斜的。

18.自动导引型轮胎式城市运输车辆用的循环道路，其特征在于， 它是由一系列按照权利要求1至17中任何一项的预制道路构件（1） 形成的。