[发明专利]车辆的系统起动装置及车辆的系统起动方法

权利要求书

1.一种车辆的系统起动装置，所述车辆被构成为能够从车辆外部的电 源(402)对搭载于车辆的车辆驱动用的蓄电装置(150)进行充电，所述 系统起动装置具备：

信号生成电路(312、508、506)，其被构成为能够生成连接信号，所 述连接信号表示用于从所述电源(402)向所述车辆供给电力的充电电缆 (300)与所述车辆的连接；

EVSE控制装置(334)，其设置在所述车辆的外部，被构成为能够生 成导频信号并向所述车辆发送，所述导频信号基于能够经由所述充电电缆 (300)向所述车辆供给的额定电流的大小进行脉冲宽度调制；

起动控制装置(530)，其搭载于所述车辆，在要求车辆行驶时，按照 由利用者进行的系统起动操作来起动所述车辆的系统，在要求从所述电源 (402)向所述蓄电装置(150)的充电时，根据所述连接信号和所述导频 信号的任一个来起动所述系统；以及

信号操作电路(510、520)，其搭载于所述车辆，被构成为通过操作所 述导频信号的电位，从而能够向所述EVSE控制装置(334)通知使得在 由所述起动控制装置(530)起动所述系统之前将所述导频信号非脉冲化。

2.根据权利要求1所述的车辆的系统起动装置，其中，

所述导频信号的脉冲周期比所述起动控制装置(530)的动作周期短。

3.根据权利要求1所述的车辆的系统起动装置，其中，

所述信号操作电路(510、520)，通过根据所述充电电缆(300)与所 述车辆的连接以及所述车辆的状态来操作所述导频信号的电位，由此向所 述EVSE控制装置(334)通知所述连接和所述车辆状态，并且向所述EVSE 控制装置(334)通知使得在由所述起动控制装置(530)起动所述系统之 前将所述导频信号非脉冲化。

4.根据权利要求3所述的车辆的系统起动装置，其中，

所述信号操作电路(510、520)包括：

电阻电路(520)，其被构成为能够根据所述充电电缆(300)与所述车 辆的连接以及所述车辆状态来阶段性地改变所述导频信号的电位；和

切换电路(510)，其被配设在所述车辆中的所述导频信号的输入端子 与所述电阻电路(520)及所述起动控制装置(530)之间，在由所述起动 控制装置(530)起动所述系统之前，将从所述输入端子输入的所述导频信 号不经由所述电阻电路(520)而向所述起动控制装置(530)输出，当由 所述起动控制装置(530)起动所述系统时，将从所述输入端子输入的所述 导频信号的输出对象切换到所述电阻电路(520)。

5.根据权利要求4所述的车辆的系统起动装置，其中，

当从所述电源(402)向所述蓄电装置(150)的充电停止时，所述切 换电路(510)将从所述输入端子输入的所述导频信号的输出对象切换到所 述起动控制装置(530)。

6.根据权利要求4或5所述的车辆的系统起动装置，其中，

还具备异常检测部(532)，该异常检测部(532)在由所述切换电路(510) 将所述导频信号的输出对象切换到所述电阻电路(520)后，若所述导频信 号不振荡、且产生了所述导频信号的电位的状态持续规定时间，则检测为 所述导频信号异常。

7.根据权利要求1所述的车辆的系统起动装置，其中，

所述车辆搭载充电器(290)，该充电器(290)用于将从所述电源(402) 供给的电力变换为所述蓄电装置(150)的电压等级来对所述蓄电装置(150) 进行充电。