[发明专利]包含下边界和进气格栅的保险杠

说明书

技术领域

本发明涉及汽车保险杠的技术领域。具体地说，本发明涉及与行人碰撞的保险杠。

背景技术

文件FR2 791 311在其图6中公开了一种带有一个整流罩(也称为扰流器)的保险杠， 该整流罩位于保险杠的下部，在与行人相撞时会接触到行人的胫骨。

在整流罩的前端，有一个由C状型材构成的边界，其上壁大体是水平的，中壁大体是垂 直的并从保险杠前端直接可见，下壁大体是水平的。如果与行人发生碰撞，接触到行人胫骨 的就是整流罩的中壁。因此，在中壁内侧上，还设计了金属型材，以提供支撑。

为了简化整流罩的设计，尤其是为了将其整体化，已知可以使用肋代替金属型材，将肋 与整流罩整体铸型，并与前端中壁垂直。

但这个方案有个缺点，即中壁外侧的可见部分会出现缩痕。

发明内容

本发明的主要目的就是设计一种可以克服这个缺点的保险杠。

因此，本发明中汽车的塑料制保险杠包含：

-一个下边界

-一个进气格栅，位于边界之上，格栅包含至少一个前端垂直于下边界的部件。

-一个用于向车身传递力量的部件，在保险杠撞到行人胫骨时，下边界能抵住该部件， 将部分撞击力传递到车身上。

-一个用于向车身传递力量的部件，在保险杠撞到行人胫骨时，格栅后部能抵住该部件， 将另一部分撞击力传递到车身上。

下边界对应于文件FR 2 791 311中的整流罩的前部。

因此，借助于本发明，可以生产一种既能处理与行人碰撞的问题又能避免产生缩痕的保 险杠。由于与行人碰撞时，部分撞击力传递给了进气格栅，无需再在边界上安装肋。

需要注意的是，专门设计了传力部件，用于支撑边界或格栅后部，这样撞击时产生的力 量可以立即传递出去。这些传力部件与车辆前端的其它部件不同(如散热器)，并且一旦发生 激烈碰撞，导致保险杠严重变形时，边界或进气格栅可抵住这些传力部件。

另外，进气格栅指的是位于保险杠下边界之上的部件，空气可以穿过格栅进入保险杠后 面。包含格栅的部件还可向下延伸到下边界的后面。这个延伸的部分，即便与格栅是一个整 体，也不视为格栅，因为空气无法穿过。

在本发明中，下边界的后部和进气格栅的后部都可以抵在传力部件上。并且，格栅位于 下边界之上。这样，支撑下边界后部的传力部件和支撑格栅后部的传力部件，其支承面基本 在一个垂直面上。

本发明的保险杠还可包括下列一个或多个特征：

-保险杠只有一个传力部件，同时支撑下边界和格栅。

-保险杠还带有一个基本水平的导流装置，形成传力部件。设计该导流装置的目的是将 边界向后延伸，并包含将其固定到车身(如下横梁、纵梁或引擎架)上的紧固装置。该导流 装置有时也称为扰流器。导流装置的主要作用，一是引导汽车前端下的空气，防止其进入发 动机室；二是将发动机室内的空气引向散热器。

-所述导流装置包含至少一个加强肋，以对抗该导流装置在传力时的弯折。

-所述格栅包含至少一个杆，与导流装置至少一个肋直接靠在一起。

-该保险杠设置为：当肋靠在杆上时，肋与杆大致能在同一平面上，将保险杠安装到汽 车上后，该平面最好是垂直的，并延车体纵向。

-所述杆包含一个槽，用于放置肋。因此，肋是横向放置的。

-所述导流装置安装在所述边界上。

-所述导流装置与所述边界为整体铸型。

-所述导流装置通过折叠区与所述边界相连，并且通过折叠区在以下两个位置之间的折 叠，导流装置和边界可以相对移动：

○模制位置，在该位置上，导流装置和边界仅通过折叠区相互接触；

○组装位置，在该位置上，边界和格栅在导流装置上相互倚靠。

在组装位置上，导流装置的一部分抵住边界和格栅。一般地，边界呈C型，由导流装置 抵住格栅的部分封住。因此，在C型的内部，存在可能很难铸造的空腔。但是这里导流装置 是通过折叠区连接在边界上的，因此在模制位置上空腔是开放的，并没有被肋封住，这样整 个部件的铸造就相对比较容易。

-保险杠的形状设计使得在所述模制位置上，该保险杠可从一个唯一方向脱模。因此， 保险杠的制造较为容易，可从一个唯一方向脱模，也就是说，无需移动模具中的保险杠。