[发明专利]用于组合车辆中挂车的电动气动驻车制动调节器

权利要求书

1.电动气动的驻车制动调节器，用于对组合车辆中至少一个挂车 的制动器的驻车制动功能进行控制，所述组合车辆由牵引车和所述挂 车组成，其中，所述驻车制动调节器（1）具有用于对所述挂车的所述 制动器的组合的弹簧蓄能制动缸/膜片式制动缸（35、36）的弹簧蓄能 制动缸或弹簧蓄能部件（33、34）进行通气和排气的第一阀门装置（12）， 其中，所述驻车制动调节器（1）具有第一选高阀，通过所述第一选高 阀，在所述第一阀门装置（12）的下游处的压力和行车制动压力中的 较高的压力被提供用于对所述组合的弹簧蓄能制动缸/膜片式制动缸 （35、36）的弹簧蓄能制动缸和弹簧蓄能部件（33、34）中的至少一 个进行通气，其中，所述驻车制动调节器（1）具有至少一个用来自所 述牵引车的压缩空气储备容器（3、4）的压缩空气对所述驻车制动调 节器（1）中的至少一条压缩空气管道（10）进行通气的压缩空气储备 入口（7、8），并且其中，所述驻车制动调节器具有至少一个压缩空 气储备出口（14）、至少一个压缩空气控制出口（17）和用于对所述 至少一个压缩空气储备出口进行通气和排气的第二阀门装置，在所述 压缩空气储备出口上（14）能够提供用于所述挂车的所述制动器的储 备压力，在所述压缩空气控制出口（17）上能够提供用于所述挂车的 所述制动器的控制压力，其特征在于集成到所述驻车制动调节器（1） 中的牵引车安全阀（2），其中，在发生为所述挂车提供的所述储备压 力下降到预先确定的阈值以下的压降时通向所述至少一个压缩空气控 制出口（17）的压缩空气管道（16）能够自动地被阻断。

2.按权利要求1所述的驻车制动调节器，其特征在于，所述牵引 车安全阀（2）是气动的保持阀门（2），所述保持阀门能够借助提供 给所述至少一个挂车的所述储备压力切换。

3.按权利要求2所述的驻车制动调节器，其特征在于，还包括到 所述至少一个挂车的储备压力管道（13），其中在所述驻车制动调节 器（1）中发生下降到预先确定的阈值以下的压降时，所述保持阀门使 通向所述至少一个挂车的储备压力管道（13）自动地相对于所述牵引 车提供的储备压力被阻断。

4.按权利要求3所述的驻车制动调节器，其特征在于，还包括压 力传感器（42），所述压力传感器（42）用于检测为所述至少一个挂 车提供的所述储备压力的压降，其中，当由于所述储备压力管道泄漏 和所述储备压力管道断开中的一种情况而检测到为所述至少一个挂车 提供的所述储备压力的压降时，所述牵引车安全阀使为所述至少一个 挂车提供的所述储备压力自动地相对于为所述牵引车提供的储备压力 被阻断。

5.按权利要求4所述的驻车制动调节器（1），其特征在于，所述 压力传感器检测至少两个值，该至少两个值能够用以确定关于时间的 压力梯度。

6.按权利要求5所述的驻车制动调节器（1），其特征在于，进一 步包括压缩空气控制入口（21、22），并且其中用于所述至少一个挂 车的控制压力能够被提高到在所述压缩空气控制入口（21、22）处的 控制压力之上。

7.按权利要求6所述的驻车制动调节器（1），其特征在于，进一 步包括第二选高阀（62），通过所述第二选高阀能够将在所述压缩空 气控制入口处的控制压力和调节压力中的较高的压力提供到所述至少 一个挂车作为控制压力。

8.按权利要求7所述的驻车制动调节器（1），其特征在于，所 述第二阀门装置能够选择性地被切换，用以调节所述控制压力和为所 述至少一个挂车提供的所述储备压力中的一种压力。

9.按权利要求1所述的驻车制动调节器，其特征在于，还包括到 所述至少一个挂车的储备压力管道，其中在所述驻车制动调节器（1） 中发生下降到预先确定的阈值以下的压降时，所述储备压力管道（13） 自动地相对于所述牵引车提供的储备压力被阻断。