[发明专利]用于内燃机的排气涡轮增压器

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于内燃机的排气涡轮增压器。

背景技术

由公开文献DE 10 2005 027 080 A1得知一种用于内燃机的排气涡轮增压器，所述排气涡轮增压器的排气引导部段具有一用于改变对排气涡轮增压器的涡轮的排气加载的引导装置，其中，引导装置包括一可被穿流的导向栅环(Leitgitterring)和一轴向滑块。导向栅环以壳体固定的方式在排气引导部段中支承在涡轮的轴段区域中并利用固定装置以相对于涡轮的旋转轴线定心的方式进行固定。

为了改变对涡轮的排气加载，与涡轮和导向栅环同轴设置的轴向滑块能平移运动，其中所述轴向滑块在其朝向导向栅环设置的端部上具有一环形凹部式的基部，所述基部设计成可在导向栅环的朝向轴向滑块设置的端部处接纳导向栅环。为使排气涡轮增压器功能可靠，需要在基部和导向栅环之间设置一接触间隙以能在轴向滑决移动时防止翘曲/歪斜(Verkanten)。为了在基部与导向栅环之间确保与运动自由度相关的运动间隙，由于对导向栅环的固定或支承而使排气涡轮增压器的安装很复杂。

导向栅环具有一不可被穿流的支架和固定在支架上的可被穿流的导向叶片。支架一方面用于支承导向栅环，另一方面用于固定导向叶片。原则上所述支架是导向栅环的较稳定的区域。如果轴向滑块如在现有技术中实施的那样以从导向叶片的背离支架设置的端部起接纳导向叶片的方式被导向栅环引导，则原则上存在下述危险：即使导向叶片的倾斜最小也可能在导向栅环与轴向滑块之间引起翘曲。所述翘曲在不可靠的运行状况下导致排气涡轮增压器整体失效。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种更有利于安装、运行更安全的排气涡轮增压器。

根据本发明，所述目的通过具有权利要求1的特征的、用于内燃机的排气涡轮增压器来实现。从属权利要求给出合理的改进方案。

根据本发明的排气涡轮增压器具有导向栅环，所述导向栅环定位成使其导向叶片能从导向栅环的支架起被轴向滑块接纳。可从导向栅环的作为导向栅环的不能运动进而原则上较稳定的区域的支承区域起、经过导向栅环的不进行支承进而原则上能运动的较不稳定的区域，对轴向滑块进行引导。由此可避免例如可能通过导向栅环的能运动的区域的倾斜引起的翘曲。

在一种设计方案中，支架以相对于旋转轴线定心的方式支承在成型套筒/轮廓套筒/等高套筒(Konturhülse)上，其中所述成型套筒理想地设计成定心装置。所述成型套筒在排气引导部段的排出区域中不可运动地、壳体固定地、刚性地定位在涡轮的下游。通过将支架支承在成型套筒上可实现对导向栅环的固定支承、进而在导向栅环和轴向滑块之间实现固定、稳定的接触间隙。

在另一设计方案中，在导向栅环和成型套筒之间设置一定心装置以进行定心；和/或可利用摩擦锁合和/或形锁合连接来实现定心。利用在成型套筒和导向栅环之间的定心装置和/或相应的连接能避免导向栅环在成型套筒上运动。

在另一种经济的设计方案中，所述定心装置设计成刚性的，其中例如将销或栓用作定心装置。

在另一种设计方案中，所述导向栅环具有预紧装置，其中利用所述预紧装置除了对导向栅环进行定心外，还可以几乎或完全避免在壳体壁和导向叶片的朝向所述壳体壁的端部之间出现引起流动损失的间隙。

理想地，所述预紧装置定位在支架的朝向成型套筒设置的端部上，由此可以实现简单的安装。

为了降低成本和简化安装，将所述预紧装置设计成碟簧的形式。

附图说明

本发明的其它优点和有利的实施方式在说明书和附图中获悉。其示出了：

图1示出具有排气涡轮增压器的内燃机的示意图，所述排气涡轮增压器的排气引导部段具有一用于改变支承在排气引导部段中的涡轮的排气入流(量)的引导装置；

图2以纵剖视图示出一排气涡轮增压器的排气引导部段，该排气引导部段带有根据现有技术的引导装置，

图3以纵剖视图示出根据本发明的排气涡轮增压器的排气引导部段的局部。

具体实施方式

在附图中所有相同的或作用相同的部件具有相同的附图标记。

在图1中示出的内燃机1特别是设计成往复活塞式内燃机，并可根据奥托燃烧方法或狄赛尔燃烧方法运行，所述内燃机1包括主要供新鲜空气流动的新鲜空气线路2和主要供排气流动的排气线路3。

新鲜空气线路2具有一增压空气管道4，其中在内燃机1的上游设有用于对吸入的燃烧用空气进行冷却的增压空气冷却器5。在增压空气管道4的背离内燃机1的端部上设有用于净化吸入的燃烧用空气的空气滤清器(未详细示出)。